吉利在俄罗斯销量如何

A. 俄罗斯人都买啥车大众仅第五，韩系车逆袭，“中国造”上榜！

由于各国国情、政策和需求不同，也导致汽车销量存在显着差异，在中国，大众连续多年问鼎销冠，在日本，丰田的销量遥遥领先，那么，你可知道，在号称“战斗民族”的俄罗斯，各大品牌销量如何？中汽协发布的数据显示，2019年1-11月，俄罗斯国内汽车销量为158万辆，如果细分到品牌，具体排名如下。（需要注意的是，这里统计的是“轻型车”销量，既包括日常的私家车，也包括质量较低的小货车和商用车。）

第16-20位：雷克萨斯（1.9万辆）、福特（1.8万辆）、奥迪（1.4万辆）、福特轻型商务车（1.1万辆）、哈弗（1万辆）；

总结：虽然俄罗斯汽车工业水平无法媲美德日，但是通过数据可以发现，他们对“本国造”还是很支持的，有三个品牌闯入前13名，其中拉达更是称霸国内车市。除了本国品牌表现出色，德系和日系败给韩系车还是很令人意外的，最后，真正让中国人感到惊喜的是：哈弗、吉利等“中国造”增速奇快，在俄罗斯变得更受欢迎，当然，众泰和力帆销量暴跌也是有原因的。

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B. 俄罗斯2020年1月汽车销量增1.8%，长城哈弗增超200%

俄罗斯2020年1月新车销量增长1.8%，共卖出汽车102102辆。传统上，1月是俄罗斯市场的小月，录得增长，是一个积极的信号。
由于宝马不再每月披露销售数据，改为季度发布，所以，销售数据并不含括宝马。
中国长城的哈弗，排名15，卖出1228辆，同比增244%。吉利销售排名19，卖出778辆，同比增97%。
市场领头依然是LADA，同比增了1%，第二名的韩国起亚则下降了5%。同样来自韩国的现代排名第三，增长5%。
丰田是十强里面增长最多的品牌，卖出6405辆，同比增20%，位列第五。
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C. 最高市占率仅1.2%：国产车在俄销量持续增长，却依然非主流

作为我们的近邻国家，俄罗斯本该是中国汽车走向海外市场的“第一站”，但是经历了这么多年的发展、耕耘，国产车在俄罗斯市场的表现却一直很不如意。去年以来，吉利、长城先后在俄罗斯及周边布局新车生产，试图进一步切入俄罗斯市场，使自家的产品在俄罗斯市场的销量表现越来越好，实现自主品牌在海外市场的开拓，进一步降低这些自主品牌云集国内，一旦发生市场低迷，风险无法分散的可能性，避免过去几年，很多自主品牌在国内“扑街”，便只能倒闭收场的情况再次发生。

所以其实在国内耕耘了这么多年的自主品牌，想要在海外市场进行征战，难度依然是非常之大的。大多数情况下，尽管有些自主品牌在国内市场比较强势，类似万吨巨轮般的存在，但是到了海外市场，也是“小舢板”一样的存在，自主品牌向海外市场拓展，分散国内市场风险的道路，依然充满了各种障碍。当然我们也希望未来一段时间，自主品牌在海外市场能够拥有更好的产品口碑和销量表现，这样一来，自主品牌至少不会面临只要国内市场出一点问题，整个品牌就要面临崩溃的风险。

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D. 为什么在俄罗斯都卢布危机会重创中国汽车

根据欧洲商会AEBRUS数据，2014年11月份，俄罗斯市场轻型车(含乘用车和轻型商用车)新车销量为229,439辆，较之2013年11月份的232,059辆，同比微跌1.1%。自从去年12月终止9个月同比下跌以来，俄罗斯车市迄今已经连续同比滑坡11个月。从10月开始跌幅收窄至9.9%，明显低于9月份的20.1%和8月份的25.8%。

为此，俄罗斯政府再度抛出“补贴大法”，试图救市。

俄罗斯工业贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫(DenisManturov)本月初宣布，到2015年俄政府将斥资100亿卢布(约合1.5亿欧元)，将新车购置补贴计划延长。今年俄政府已经制定了百亿卢布补贴计划，还有29亿卢布有待投入。在当前补贴规划下，乘用车新车购置者在报废旧车时，至少可获得40,000卢布补贴，约合752欧元。商用车折扣从350,000卢布起计算。

1至11月份，俄罗斯市场轻型车累计销量达到2,220,751辆，对比去年同期的2,513,240辆，同比下跌11.6%。统计机构预计2014年全年俄车市销量为245万辆，同比下跌12%。

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各品牌在俄罗斯销量数据

中国车企两家回涨三家归零整体下挫

今年以来，受俄罗斯车市整体颓势影响，中国车企在俄罗斯表现不佳。上个月，俄罗斯市场绝大多数中国自主品牌车企延续了销量滑坡的局面，只有奇瑞和海马逆市增长。纳智捷、一汽和比亚迪甚至销量归零。

在所有中国车企中，销量最高的仍然是力帆，上个月销量从2,340辆同比下跌21.2%至1,844辆，市场份额从1.0%降低为0.8%；1至11月销量从24,285辆同比下跌19.0%至19,753辆，市场份额从1.0%降低为0.9%。

俄罗斯市场上，吉利销量规模排名第二，上个月销量从2,186辆同比下跌26.7%至1,603辆，市场份额从0.9%降低为0.7%；1至11月销量从24,260辆同比下跌34.0%至16,122辆，市场份额从1.0%降低为0.7%。

11月份，奇瑞是唯一在俄销量增长的大型中国自主车企，从1,268辆同比增长11.8%至1,418辆，市场份额从0.5%提高到0.6%；1至11月销量从17,754辆同比下跌14.0%至15,219辆，市场份额仍为0.7%。

长城汽车上个月在俄销量从1,409辆同比下跌18.2%至1,153辆，市场份额从0.6%降低为0.5%；1至11月销量从18,040辆同比下跌22.0%至14,118辆，市场份额从0.7%跌至0.6%。

华晨11月在俄销售了133辆汽车，今年累计650辆，该车企今年新进入俄罗斯。

长安11月在俄销售了94辆汽车，今年累计996辆，该车企今年新进入俄罗斯。

北汽11月在俄销量从126辆同比骤跌58.7%至52辆，前11个月从1,472辆同比下跌31%至1,016辆。

海马11月在俄销量从50辆同比增长78.0%至89辆，前11个月从326辆同比增长139%至780辆。

江淮11月在俄销量35辆，今年累计384辆，该车企今年新进入俄罗斯。

纳智捷11月在俄销量为0辆，今年累计81辆，该车企今年新进入俄罗斯。

福田11月在俄销量为2辆，去年同期0辆；前11个月从6辆同比增长950%至63辆。

一汽11月在俄销量未知，去年同期627辆；前11个月从4,366辆同比下跌50%至2,164辆。

比亚迪11月和去年同期在俄销量均为0辆，前11个月从102辆同比下跌95.1%至5辆。

E. 2019年俄罗斯车市数据出炉 中国车仅占2.3%

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F. 9月吉利创下自主进入俄罗斯以来最好名次

和我国一样，每年9月俄罗斯车市都会开始进入年底的销售旺季，销量会有明显的提升。

是以，在刚刚过去的9月，俄罗斯轻型车市场迎来疫情之后的单月最高销量（不含奔驰、宝马、MINI和Smart）——154,409辆。

除了吉利创造的惊喜，奇瑞也带来了不小的冲击。因为9月紧跟在吉利身后的不是哈弗，而是奇瑞。在8月首次突破1,000辆之后，9月奇瑞的销量也再创新高达1,490辆，并超过哈弗成为当月中国品牌销量亚军。根据奇瑞俄罗斯官网的信息，9月奇瑞销量的增加更多是依靠9月10日上市的全新车型TIGGO7PRO（即瑞虎7Pro）。

与前三者均履新自己的最高纪录不同，9月的哈弗似乎有些不在状态中，销量滑落至1,422辆。只是，这一变化并不是外界导致的，而应该是哈弗自己的选择。为了满足俄罗斯消费者日益增长的需求，哈弗决定提高图拉工厂的产量，在8月中旬开始增加工人数量，并于9月开始启动哈弗H5和H9生产线的升级工作，因此影响了9月的销量。相信在升级改造工作完成后，哈弗的销量会所有回升。

正是在长安、吉利、奇瑞、哈弗和一汽等品牌的努力之下，9月中国自主品牌在俄罗斯的销量猛增90.9%至6,781辆，前三季度的销量更是同比增长39.9%至36,507辆，成为今年前三季度俄罗斯市场中唯一一个还能保持两位数增幅的系别。

文/康琴

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G. 中国品牌利好 俄罗斯10月销量继续回暖

[汽车之家行业]??日前，欧洲商业协会汽车制造商委员会公布了海外市场销量情况，其中俄罗斯10月轻型车（含SUV、轿车、MPV、皮卡）销量达154164辆，同比增幅为7%，回暖态势明显。2020年1-10月，俄罗斯累计轻型车销量为1188771辆，同比下滑12.1%，降幅进一步收窄。

‘哈弗F7’

俄罗斯车市的回暖对于中国品牌来说是一大利好。相关数据统计，目前在俄罗斯有汽车销售业务的中国品牌有9家，除了力帆、众泰、华晨等在国内都“自顾不暇”的品牌外，其余品牌均实现了10月销量、累计销量同比正增长。其中哈弗在俄累计销量为13251辆，同比增长55%，是中国品牌当地销量王；吉利在俄累计销量为11757辆，同比增长62%；奇瑞销量为7855辆，同比增长60%。

编辑点评：

如今，不少中国品牌都看中了俄罗斯市场，纷纷开启布局。而在海外疫情防控态势严峻的2020年，这些品牌也大都能取得销量同比增长，这值得肯定。不过从绝对销量来看，中国品牌所占份额还不够高，而且从畅销车型来看，尚无一辆车能挤入俄罗斯销量排名Top25，想在俄罗斯混出点名头，中国品牌还需继续努力。（文/汽车之家陈灿）

H. 哈弗吉利奇瑞长安俄罗斯集体飘红 8月份销量同比劲增89%

总体来看，俄罗汽车市场年总销量在200万辆左右，和国内超2000万辆的容量相比有较大差距，但其中亚、东欧等周边国家的辐射能力和通往西欧国家的桥头堡作用不可小觑，这也是为什么中国汽车品牌不放弃俄罗斯市场的主要原因。随着长城汽车在俄投资建四大工艺齐全的工厂，以及吉利、长安在周边国家KD组装投产，越来越多的中国品牌在俄罗斯集结，广汽集团近日也表示考虑在俄罗斯组装汽车，目前的政经环境，俄罗斯或成中国汽车品牌国际化的主战场。

(图片来源于网络)

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I. 5月份中国车俄罗斯销售同比下滑超三成

5月的俄罗斯汽车产业近乎停摆
据欧洲商业协会信息，5月份俄罗斯广义乘用车销售63033辆，同比下降51.8%。2020年前5个月总计销售478135辆，同比下降25.75%。
造成5月份俄罗斯汽车销售大幅下滑，主要是受疫情影响，莫斯科、圣彼得堡等主要汽车销售区域经销商都处于近乎停摆状态。
5月份中国汽车总计在俄罗斯销售1976辆，同比下滑31%。1-5月份销售14166辆，同比增长9.3%。销售的区域主要集中在莫斯科市、莫斯科州、圣彼得堡市、克拉斯诺达尔边疆区、萨马拉州、巴什科尔托斯坦共和国、斯维尔德洛夫斯克州、鞑靼斯坦共和国、车里雅宾斯克州。
5月份哈弗汽车销售747辆，同比增长5%；1-5月份销售5219辆，同比增长89%。目前哈弗在俄罗斯销售的车型有哈弗F7、H6、H2、H9。
去年6月哈弗图拉工厂建成投产后，每月销量都超过千辆。四月份开始受疫情影响，销量开始跌落到千台以下。目前每月产量在800台左右，经销商数量已经超过85家。
5月份吉利汽车销售480辆，同比下滑35%，1-5月份销售3457辆，同比增长12%，目前吉利主要从白俄罗斯生产后出口至俄罗斯销售。销售的车型有Atlas、Emgrand X7和Coolray。
奇瑞5月份销售303辆，同比下滑34%，1-5月份销售2228辆，同比下滑1%。据俄罗斯媒体报道，目前奇瑞主要从中国出口至俄罗斯销售。销售的车型主要是Tiggo。
长安汽车5月份销售231辆，同比增长124%，1-5月份销售1699辆，同比增长282%。销售的车型主要是CS35。此前，俄媒体报道，长安汽车已经与白俄罗斯Unison公司达成组装合作，未来或从白俄罗斯组装后出口至俄罗斯销售。
2020/2019年5月和2020/2019年1-5月中国品牌汽车俄罗斯销售情况：
5月份俄罗斯汽车市场销量第一的仍然是拉达，总计销售15580辆，同比减少46%；起亚销售8008辆，同比减少59%，居于第二的位置；现代销售6477辆，同比减少57%，排名第三。
接下来是雷诺，销售5640辆，同比减少47%；第五名为丰田，销售4486辆，同比减少43%。
第6至10名的分别为：大众3621辆，同比下滑58%；斯柯达2893辆，同比下降59%；嘎斯2719辆，同比下滑37%；日产2214辆，同比下滑46%；瓦兹1359辆，同比下滑45%。
5月份最畅销的车型为拉达Granta，销量为5726辆，同比下滑48%；第二名是拉达Vesta，销售5726辆，同比下滑48%；第三名是起亚Rio,销售3655辆，同比下滑56%。
第4-10名的车型分别为：现代Creta(3243辆，同比下降44%)；大众Polo（2158辆，同比下降56%）；拉达 Largus（1981辆，同比下降38%）；现代Solaris（1924辆，同比下降64%）;LADA 4x4 SUV(1664辆，同比下降30%)；雷诺Duster（1470辆，同比下降55%）；雷诺Logan(1396辆，同比下降39%）。
欧洲商业协会预计，6月份，随着俄罗斯大部分地区逐步解除封闭隔离，政府也出台了一系列汽车消费刺激政策，下半年汽车消费会逐渐恢复。
2020/2019年5月和1-5月俄罗斯广义乘用车销售情况：
2020/2019年5月及1-5月俄罗斯各车型销售情况：
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