俄罗斯飞行员一般是怎么认识的

⑴ 俄罗斯航空公司的飞行员，真的是从战斗机飞行员转业过来的吗

这应该是真实的情况，不过实际肯定没有那么夸张，不可能整个航空公司的飞行员都是战斗机飞行员转业过来的，应该是部分或者少数人存在这样的情况。之所以会被传的沸沸扬扬，还要感谢台风“山竹”的造势和人们对于战斗民族一贯的特殊情怀。

即便飞行员有很过硬的驾驶技术，但在恶劣的天气中不仅对人对飞机本身也是一种严峻的考验。谁知道这架飞机在这次航行中，能不能顶的住恶劣天气的考验呢？当然我还是选择相信战斗民族，不过希望他们能够充分考虑到乘客的安全，不要盲目的一时兴起的全然不顾恶劣天气条件冒险飞行。

⑵ 俄罗斯空军飞行员很厉害吗

1987年9月13日，苏联西北部警戒雷达上出现了一架中型飞机的反射波。不久雷达兵向上级报告：一架不明国籍的中型飞机在沿海岸线约90公里的航线由西向东飞行。苏联空军立即派出了一架最新型歼击机苏-27进行拦截监视。当苏-27靠近那架飞机时，发现它是一架属于挪威空军美国制造的P-3B反潜巡逻机，该机也常常被用作侦察。苏-27急速向P-3B冲去。后者无奈，只得改变方向朝与苏联海岸线相反的北方飞去。苏-27见状也不追赶，调头返航。不料P-3B又恢复原航线，继续向东飞行，苏-27也立即返回，跟踪监视。又过了十几分钟，P-3B一点也没有返航的意思。因为此时不在苏联领空内，苏-27无法发射武器攻击，驾驶员感到十分恼火便驾机从P-3B机下掠过，用其两个垂直尾翼中的一个，像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子，使该发动机立即停车，P-3B被迫返航，苏-27也没有再次采取行动

这就是 "空中手术刀" 事件。
你说他们厉害吗？

⑶ 为什么俄罗斯飞行员纷纷跳槽到中国来

中国飞行员的工资几乎是俄的4倍，每月1.7万-2.5万美元，每月工作量80小时，而在俄罗斯则高达90小时；中国飞行员全年休假天数超过96天，而俄仅为70天。

⑷ 俄航飞行员在莫斯科机场撞机，俄国飞行员开起飞机到底有多野

俄国人开飞机特别猛，在他们身上能够看到战斗民族的特点，他们在做任何行动之前好像总缺少一些思考。这也是为什么这次俄航飞机发生这么大事故的原因。几乎每次中国出现雾霾等恶劣天气时，俄罗斯航空公司就免不了要伴随着出现在网络热词中。

再“艺高”也不能任性胆大。对航空公司来说，安全永远是比准点率更为重要的指标。

⑸ 为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵

在部队当中必须要分个三、六、九等，才能够激励士兵不断的去努力，而在军队当中如果能够获得一定的军衔，对于个人的发展以及能力的展示，也有一定的良好作用。正是因为这样，无数人在参军以后想要留在部队，也是为了让自己能够实现保家卫国的理想，同时又能够符合自己的个人期待。但是我们却能够看到一个奇怪的现象，那么就是在我国的飞行员队伍当中，几乎大多都是军官，而没有士兵这里面的原因，也让很多人感到好奇。那么原因究竟是什么呢？

虽然之前有人说，飞行员在落地以后不准驾驶机动车辆，其实这也是从侧面告诉了我们，飞行员的培养价值相对较大，而且培养的成本过高，所以为了保证他们的安全，国家也会给予他们更高的待遇。

飞行往往是将自己的生命悬于一线，所以将这些具有飞行资格的人员赋予一定的官职，也是为了体现对于他们付出的一定补偿，毕竟这些人在经过长期训练以后，已经与社会严重脱节，如果没有一定的官职，那么金钱补偿上就会相对较少，所以这也是出自于现实问题的考虑。

⑹ 俄飞行员部队待遇怎么样

一、飞行员是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军官的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。享受航空飞行专业岗位津贴、空勤伙食、特种装具等待遇。

五、空军高级将领导百分之九十以上都是飞行员出身、加上飞行员都是万里挑一，在部队飞行员都是国宝级待遇。

⑺ 你怎么看俄罗斯飞行员跳槽到中国

俄飞行员跳槽中国：俄媒称，俄罗斯各家航空公司对本国飞行员大规模流失海外尤其是亚洲国家感到忧心忡忡。据俄罗斯《生意人报》掌握的数据，两年半时间里，已有逾300名俄罗斯机长及飞行教官在亚洲谋得了饭碗(其中100人系赴华工作)，另有400人正在办理就业手续。

报道称，某国际猎头公司专为中国寻找飞行人才。其工作人员指出，俄飞行员外流潮的确与俄旅客运输量下降、俄最大的私营航空企业环空航空停止运营相关，当时该公司有上万员工失去工作。他透露，中国飞行员的工资几乎是俄的4倍，每月1.7万-2.5万美元(1美元约合6.8元人民币)，每月工作量80小时，而在俄罗斯则高达90小时，全年休假天数超过96天，而俄仅为70天。自2016年起，中国简化了向飞行员提供工作许可的程序，“进一步刺激了俄飞行员的外流潮”。数十家中国航空公司都对俄飞行员极感兴趣，尤其是对飞行时数2500小时以上的机长。在中国，除了近百名执行飞行任务的俄罗斯机长、教官外，还有约百人正在办理就职手续。

⑻ 俄罗斯飞行员为何外流

俄罗斯飞行员外流最主要的原因是，中国和其他许多国家的航空公司工资要高很多。

除了现金收入以外，工作条件——住宿、交通、保险和家属安置等——也是飞行员考虑的重点。

另外一个重要因素是工作时间的安排。许多出国求职的俄罗斯飞行员都说，外国航空公司的工作压力小得多，公司管理层也尽量创造更好的工作条件。

俄罗斯飞行员工资较低的一个主要原因是2014年的俄罗斯金融危机。危机一方面导致卢布大幅贬值，另一方面还迫使各大航空公司裁减支出。还有一个原因是，在2015年到2016年间俄罗斯航空运输萧条，使许多飞行员失业。

2015年，私营的俄罗斯洲际航空宣告破产，一夜之间有1000多名飞行员失业。

正在此时，中国航空业的人事政策发生了变化。自2016年起，中国简化了向飞行员提供工作许可的程序，“进一步刺激了俄飞行员的外流潮”。

⑼ 俄罗斯培养一名合格的战机飞行员需要花费多少钱

根据俄罗斯官方表示，一名飞行员的培养，零零碎碎的费用加起来达到两百万美元，里面还不包括技术人员的薪资和战机所消耗的燃料，也不包括战机的维护和保养，还必须要达到5年以上才能真正的驾驶战机。

⑽ 俄罗斯飞行员是我所了解的最吊的飞行员，没

每周：
美国是250小时, 不过这样的数据是不会随便公布的.中国应该在150-200小时之间这是相当高的数字了. 据说平均达到了180小时.我去过空军部队场站询问过飞行员, 他们没告诉我数字但是说中国飞得不比美国少.我推测应该不是第一就是第二. 要知道战斗机训练从来都是烧钱的玩意, 没有票子可不行.他告诉我中国和美国是世界上飞行员每年训练时间最多的两个国家, 因为有￥￥. 在东亚国家飞行训练能够这么频繁的只有中国空军了. 飞行员每飞一次大概是30-40分钟但是其成本是高昂的. 战斗机飞行员现在每个小时的训练成本超过了20万人民币, 其中苏-30战机更是超过了30万. 给LZ一个概念现在航空煤油的价格已经超过6000美元/吨. 战斗机飞之前要先用电车上电, 检查, 加装各种润滑油, 液压油, 防冻液等等. 雷达要检修, 发动机要是保养费用更加高昂. 要是打实靶, 几乎一枚导弹近50万就没了. 200多个小时相当多了, 而且飞行员不是每天都在天上训练的. 不飞的时候在地上飞模拟器.中国的飞这么长的时间其实某种程上是迫不得已, 中国的飞行模拟器做的并不是太好不是世界顶尖, 模拟器训练的模拟效果有限, 所以只能靠更多的天空飞行来弥补. 像英法美这些国家他们的飞行模拟器相当先进即便是在地上的训练效果也很真实.不过中国和美国是世界上少数有钱可以打实靶的国家的, 俄罗斯还有其他国家演习的时候打个导弹都觉得很浪费.