俄罗斯的直升机装的什么雷达

㈠ 俄罗斯的苏35战机，装备了什么反雷达仪器，运用了什么技术求大神帮助

苏３５战斗机 苏－35是俄罗斯苏霍伊实验设计局在苏－27基础上发展起来的全天候单座双发重型制空战斗机，它和欧洲的ＥＦ2000 台风等同属一个等级。该战斗机于1986开始研制，1988年首飞，1995年正式装备俄罗斯空军。俄国人称它为苏－27М，西方人则称“超侧卫”。1992该机首次在英国范堡罗航展上公开展出，改名为苏－35。 该机采用翼身融合气动布局和放宽静稳定度技术，有一对小的全动鸭式前翼，是一种现代化三翼布局 正常布局加上前翼 飞机。飞机前翼采用全电传操纵系统，偏转范围负15度至10度之间。前翼除能改善飞机在大迎角条件下的安定性和操纵性外，还能降低机身和机翼根部所承受的空气动力载荷，使飞机过载达10Ｇ。该机长22．2米，机高6．4米，翼展14．7米，空重18400千克，正常战斗重量25700千克，最大时速2．3马赫，最大航程4000千米，实用升限18500米。苏－35装置2台有推力矢量系统的ＡＬ－35Ｆ涡轮风扇发动机；机首装有一部Ｎ011Ｍ脉冲多普勒雷达，最大探测距离400千米，可同时跟踪15个目标，并同时攻击其中6个目标；机尾装有一部ＮＯ14后视雷达，可对尾追目标进行攻击。机载武器有1门30毫米机炮，14个外挂架，可挂各种空空导弹、空地导弹、空舰导弹，以及各种炸 弹和火箭弹，最大载弹量8000千克。 苏－35战斗机的性能优良，而“超眼睛蛇”机动和杀“回马枪”可以说是苏－35优越性能的集中体现。我们都知道，苏－27及苏－30战斗机都可以进行被称为“普加乔夫眼镜蛇”的机动。苏－35则更胜一筹，除了“眼镜蛇”机动外，还会所谓“超眼睛蛇”机动。1993年，在阿拉伯联合酋长国的迪拜举行的国际航展上，一架苏－35和一架苏－30进行模拟空战表演，只见两架战斗机相互追逐，打得难舍难分。突然，苏－35作了一个水平方向的“超眼镜蛇”机动，将机头对准苏－30进行急射，苏－30被击中。苏－35的另一个“绝活”是会使“回马枪”。这是由于苏－35采用了装在尾锥内的后视火控雷达技术，可引导俄罗斯专门研制的Ｐ－73后射型近距空空导弹。这样，苏－35的导弹可以向后半球发射，也就是苏－35的“回马枪”绝活，这是苏－35最为独特的设计。 性能参数 重量：空重1 8400千克，最大起飞重量jI 200千克外形尺寸：机长22 20米，机高6 36米，翼展I 5米 性能数据：最大平飞速度2300千米／小时，实用升限I 8000米，作战半径1 500千米 武器系统：1门jo毫米机炮，1 4个外挂架，可挂R 7j近距格斗空空导弹、E27／77中距空空导弹、Kh／29／59空地导弹、Kh／31／41空舰导弹，各种 炸 弹和火箭 弹，最大载弹量8000千克 .

㈡ 俄罗斯的米２４直升机真的有多么厉害，打的赢阿帕奇不

长弓阿帕奇，首先说一下，它是阿帕奇的改进型，至于做了那些改进，太多了无法下口，不过最重要的一点在它的名字上就能体现出来——加装了“长弓”雷达，这种雷达使得阿帕奇的探测能力大大提高，可以说一种非常成功的先进直升机。而米-24则是上个世纪80年代俄罗斯出产的一种多用途实用直升机，其性能远远不能与阿帕奇相比。
但是，米－24ＰＭ则是米－24Ｐ的最新改进型，夜间作战能力增强。改进后的米－24ＰＭ装备有夜视仪表，并配以全新的夜视座舱。攻击能力增强。原来米－24Ｐ只能挂4枚反坦克导弹，而米－24ＰＭ则可挂16枚反坦克导弹。生存能力增强。米－24ＰＭ在结构上大量采用了新型增强型材料，并采用了类似米－28的主旋翼和尾翼，在弹药隔舱和油箱进行了自封闭装甲防护，两个机组成员隔舱也进行了装甲防护，从而使该机的生存能力大大提高。
米－24ＰＭ的作战能力将可以与美军的“长弓阿帕奇”媲美，且在效费比方面“长弓阿帕奇”更好。

㈢ 介绍一下俄罗斯现役的主战武装直升机以及它们的性能

主力武装直升机卡28

武器系统包括超音速反坦克导弹、23毫米机炮以及火箭弹、机枪和枪榴弹等。米-35M炮塔最初仍沿用12.7mm机枪，但到了2001年巴黎航展时，米-35M已改用GSH-23L机炮。可挂装使用S-13型130mm火箭弹的B-13L1发射器。具备使用Ataka（北约代号AT-9）型反坦克导弹的能力。AT-9导弹于1990年开始装备苏军，最大射程8千米，最小射程500米，弹长2.4米，直径0.125米，重量40千克，最大速度350米/秒（略大于音速）。穿甲厚度1000毫米，采用激光制导。M型经过改进设计后，使用寿命比米-24更长，具备完善的夜间作战能力。

㈣ 俄罗斯卡-50武装直升机机载武器有哪些

俄制K-50，堪称是俄罗斯卡氏武装直升机家族的鼻祖。而此后问世的卡－52、卡－50H更是武艺超群，让人青睐。
卡－50是俄罗斯研制的新型高技术武装直升机，绰号“噱头”。
它一亮相就创下三项世界第一：第一种采用弹射救生系统投入现役的武装直升机；第一种单座武装直升机；第一种共轴式旋翼武装直升机。 卡－50总体设计先进，采用共 轴式旋翼，安装K－37型弹射座椅，机动性能非常好，系统安全性也非常高，可在任何高 度将飞行员安全弹出。该机攻击火力很强，机翼下的4个挂架可携载16枚激光制导的“旋 风”反坦克导弹，还有4组80毫米C—8M“空地”火箭，共80枚，机头右侧还有一座有限 转动炮塔。由于卡－50装备了这种机炮，其打击目标的准确性远远超过了美国的“阿帕 奇”。它是当今世界惟一能与美国“阿帕奇”相匹敌的武装直升机，像一柄高悬的“达 摩克利斯”利剑，令“山姆大叔”望而生畏。
卡－50公开亮相不久，卡－52和卡－50H也相继问世。卡－52一改单座设计变成了双
座。俄国人还给首架原型机乔装打扮了一番，给它披上了一身黑色外衣，又在其机身上
画上面目可憎的画像，后来俄罗斯将卡－52命名为“鳄鱼”。
卡－52的瞄准和目标探测系统更加先进，可在白天使用光学和电视系统，夜间使用
热像仪和红外探测装置，复杂气象条件下使用仪表控制飞行时，雷达系统可以自行对目 标进行侦察。卡－52的武器系统也十分先进，除具有卡－50的武器外，还装备有P－73和针－B近战“空空”导弹，并可装备“空地”导弹。
卡－52还有许多新本领，它的激光测距机和照射器不但可以为自己本身发射导弹制 导，还可为其它直升机和战斗机发射导弹制导。卡－52的红外和目标探测系统也十分厉 害，地面目标和空中目标在这个系统面前都被“一览无余”。
卡－50H一代高手
改进型卡－52仍不是俄国人理想中的“高效”武装直升机。因此，卡－52并不是俄 国人盼望的最后机型，他们希望卡－50能更好地具备夜间作战能力。于是，俄国专家玩 起“另类思维”，在卡－50的基础上又进行改进，很快卡－50的另一个兄弟卡－50H诞生 了，并被命名为“灰狼”。
卡－50H与卡－50最大的区别，是卡－50H安装了旋翼主轴瞄准具和球形吊舱，为了 适应夜战和恶劣气象条件下的作战需要，卡－50H还安装了微光电视系统和前视红外搜索 系统。微光系统可提供近似于实际的目标图形，前视红外搜索系统可以得到它们的热图 像信号，而以这些系统发现和搜索目标是雷达无法比拟的。
卡－50H在导弹使用上更胜一筹，它不仅使“旋风”导弹能昼夜发射，而且能在各种 恶劣气象条件下正常使用。随着卡－50H的出世，卡莫夫设计局最终在完成新一代直升机的研制任务中圆了一个梦。

㈤ 俄罗斯卡-31预警直升机的作战半径范围是多少

俄罗斯卡莫夫直升机公司和俄罗斯国防出口公司公布了卡-31预警直升机的新细节。卡-31装有E801MOko空中和海上监视雷达，是一个多用途直升机家族中的最新成员，该直升机家族中包括反潜战型卡-27和卡-28，搜索与援救型卡-27PS，以及空中攻击型卡-29。

Oko雷达可探测110-115千米处的空中小目标。设计上卡-31用于探测4570-3200米高度(低于该机的巡逻高度)的空中目标；更高高度的目标则由舰载雷达探测。卡-31还能用于执行海岸监视、反走私任务、空中交通管制和SAR任务。

卡-31的技术数据：旋翼直径：15.9米；机身长度：11.295米；最大宽度：3.81米；最大高度：5.64米；最大起飞重量：12200千克；最大速度：250千米/小时；作战半径：150千米；续航时间：2.5小时；航程：600千米。

㈥ 俄罗斯米-28“浩劫”武装直升机机载武器有哪些

主要武器包括机头下方炮塔内的一门改进型2A42型30毫米机炮，备弹300发。该炮与BMP-2步兵战车上的机关炮相似，生产方便。活动方位角为110度。能左右摆动100°，上仰13°，下俯40°，对空射速900发/分，对地射速300发/分。每侧短翼挂架上总共可吊挂16枚AT-6无线制导反坦克导弹，以及两个20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢。机炮和制导导弹的发射由前驾驶舱控制，火箭发射由两个驾驶舱分别控制。也可使用最新型的16枚AS-14反坦克导弹，射程为800至6000米。自行反直升机任务时，可带8枚空对空导弹，还有80mm和130mm火箭弹供选择；尾部装有红外照相弹和箔条弹。机上还装有火控雷达、前视红外系统、光学瞄准系统和多普勒导航系统。

㈦ 俄罗斯卡50与卡52直升机不适合安装雷达圆球,请问卡50直升机不用卡52指挥,用其它直升机指挥好吗

完全可以，前题就是具有统一的数据链
老美也用oh58和阿帕奇搭档，前者负责侦查和目标定位，后者负责攻击
但毛子的数据链系统比老美落后，按照公开信息，大致之相当老美link14的水准

㈧ 谁给详细介绍下俄罗斯的米-28NE武装直升机。

米-28是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨的全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”(Havoc)。NE是其出口型。

米-28于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，同期第3架原型机参加了巴黎航展。1992年后大量装备部队。正在研制的型别有：海军水陆两用突击运输型、夜间攻击型和空-空作战型。最近米里设计局又提出一种伞兵/作战型，编号米-40，用以满足空中机动要求。

米-28的基本设计思想是用来攻击地面坦克，攻击近距支援攻击机和直升机，拦截和下射低空飞行的巡航导弹，攻击地面活动目标和进行战场侦察。

米-28虽然没有米-24那样的运载能力，但由于机身横截面小，从而使米-28具有很高的灵活性和良好的生存能力。米-28直升机可直接用安-22和伊尔-76运输机运输到指定作战地区。

旋翼系统旋翼有5片桨叶，旋翼系统采用半刚性铰接式结构，旋翼转速242转/分。桨叶具有有弯度的高升力翼型，翼尖前缘后掠，每片桨叶后缘都装有全翼展调整片。桨叶由玻璃纤维D型翼梁和具有Nomex蜂窝夹芯的Kevlar材料组成。桨叶前缘有钛合金防蚀条。桨毂为钛合金结构。

短翼在机身中部装有悬臂式短翼，主翼盒结构用轻合金材料制造，前后缘采用复合材料。展弦比较小，短翼上没有可动翼面。

机身传统的全金属半硬壳式结构，机身比较细长。在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲。

尾部装置在垂直安定面端部有小的水平安定面，垂直安定面后掠。尾桨安装在垂直安定面的右侧，最初的3片桨叶尾桨后来由两副“剪刀”形的两片独立尾桨代替(桨叶之间角度分别为35°和145°)，美国称之为“Δ3”尾桨。

着陆装置不可收放的后三点式起落架，每一起落架装有一个机轮。起落架装有能吸收坠地撞击能量的减震器。

动力装置装两台克里莫夫设计局TV3-117发动机，功率为2×1640千瓦(2230轴马力)，装在机身两侧的发动机短舱中。发动机短舱位于机身两侧短翼翼根上方。进气口装有导流板，以避免砂石、灰尘和外来物吸入发动机。进气道防冰采用发动机引气。内部总油量为1900升。翼下还可吊挂4个外部油箱。

座舱纵列式前后驾驶舱布局，前驾驶舱为领航员/射手；正驾驶员在后，座椅为升降座椅。驾驶舱装有无闪烁的平板防弹玻璃，透明度好。机头下有上了釉的板，可能是安放微光电视或激光指示器和手控目标寻的器那样的敏感装置。

机载设备装有先进的电子设备，如自动导航系统，昼夜目视系统和火控系统。机头圆形整流罩内装有雷达天线。此外，还装有红外抑制和红外诱饵系统。

武器机头下方炮塔内装一门改进的A242型30毫米机炮，备弹300发，能左右摆动100°，上仰13°，下俯40°，对空射速900发/分，对地射速300发/分。每侧短翼挂架上总共可吊挂16枚AT-6无线制导的管式发射反坦克导弹和两个可带20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢。机炮和制导导弹的发射由前驾驶舱控制，火箭发射由两个驾驶舱分别控制。

外形尺寸

旋翼直径17.20米

尾桨直径3.84米

短翼翼展6.4米

机长(不包括旋翼)16.85米

机身长14.3米

机身宽1.75米

机宽(包括短翼)4.87米

机高(至旋翼顶部)4.81米

面积

旋翼桨盘232.3米2

重量及载荷

空重7000千克

正常起飞重量10400千克

最大起飞重量11200千克

最大有效载荷(带瞄准系统)3640千克

最大桨盘载荷0.439千牛/米2(44.77千克/米2)

性能数据

最大平飞速度300公里/小时

最大巡航速度270公里/小时

巡航速度250公里/小时

最大爬升率18米/秒

实用升限5800米

悬停高度(无地效)3600米

作战半径240公里

航程(内部燃油量)475公里

续航时间(最大燃油量)2小时

限制过载+3.0/-0.5g

㈨ 关于俄罗斯直升机。卡-25、-27、-28、-31、-32都有个啥区别就知道，卡-31是预警的

卡-25是比较早的反潜机，当时是为了配合莫斯科级直升机母舰研制的。1961年首飞。外型比后来的稍小

㈩ 俄罗斯卡-31预警直升机有哪些用途

俄罗斯卡莫夫直升机公司和俄罗斯国防出口公司公布了卡-31预警直升机的新细节。卡-31装有E801MOko空中和海上监视雷达，是一个多用途直升机家族中的最新成员，该直升机家族中包括反潜战型卡-27和卡-28，搜索与援救型卡-27PS，以及空中攻击型卡-29。

Oko雷达可探测110-115千米处的空中小目标。设计上卡-31用于探测4570-3200米高度(低于该机的巡逻高度)的空中目标；更高高度的目标则由舰载雷达探测。卡-31还能用于执行海岸监视、反走私任务、空中交通管制和SAR任务。