俄罗斯普桑质量怎么样

① 新的普桑不如原来皮实

这个真的不好多了 不过也的看情况 按理说这款车子越来越便宜了 质量下降也是在所难免的 毕竟厂家也是要吃饭的 毕竟物价在上涨原料人工成本也在上涨 只有车子越来越便宜了 不过还是不建议普桑。。。。 现在可选择的车子那么多 golf 科鲁兹 甚至朗逸云云都是可选的啊 你还是自己斟酌吧

② 普桑车质量怎么样

桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。

——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。

今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。

从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。

③ 普桑怎么样

建议如果考虑实用性和经济实惠和质量还有就是维护。如果家里没有胖人就买捷达，如有胖人选桑塔纳。

④ 新款普桑质量怎么样

普桑的样子老了点，但是质量绝对可靠。说几点和老款的区别吧

方向盘：这款普桑已经有了方向助力和ABS,感觉已经与老款的大不一样了,小巧了不少
后视镜：凸镜曲面更大,因,看到的景物也大了许多
发动机：1.8的动静明显大了不少,启动时就大,行驶过程中也是如此.2挡不大好挂,挡位是轻一些,但油离配合并不顺畅
空间：没说的,大多了,行驶中对周边的空间也需要给予更多的关注。

⑤ 现在桑塔纳质量怎么样

今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型、产地不同。一个长春产，一个上海产。

从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。

公司简介

桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。

在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988）

巴西早期称为Quantum后期改称Santana（生产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年）

阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991）

墨西哥等拉美国家称作Corsar（生产时间1984-1988）

在日本由大众公司授权日产公司生产，称作Nissan M30（生产时间1984-1990）

在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。

桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。

大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。（生产时间1982-2012）

以上内容参考：网络-桑塔纳

⑥ 那么多年过去了，为什么桑塔纳的价格还那么贵啊

LZ我告诉你据我所知普桑应经投产24年左右了，它的外形设计还停留在上世纪80年代中期，虽然发动机和内饰已经经过几次升级，但外形不变，至于你提到价格，我认为你的说法在不了解普桑的情况下是可以理解的，普桑在84年左右上市是售价在15万左右，经过20多年的生产，车价已经降低了一半，其实你只要其汽车网站仔细一查，你就会发现普桑连续生产20年以上，无论是销量还是市场保有量都绝对是目前国内任何车型无法相比的，普桑可以说是创造了中国车市的神话

⑦ 普桑车质量怎么样

相当好，而且修理费便宜

⑧ 普桑质量怎么样

油耗过重。百公里时速碰撞实验。的话前后能叠加到一起。会变成一个铁球。

⑨ 新普桑性能怎么样

普桑性能不错，提速也很快，耐开，能跑长途，适应各种路段，油耗大概9--10，配件便宜，维修方便，普及性强，去年自驾旅行开去了趟蒙古，来回28天，一路上磕磕碰碰，没出啥大问题

⑩ 老普桑为什么这么耐用

老合资品牌车型都很耐用，不单单就普桑，还有捷达，我觉得主要是当时的外资方面的生产理念及车本身价格，这么多年下来外资也随乡入俗也变的跟国人一样虚有其表，还有成本在降低也压缩了车本身的质量。