俄罗斯至北京的火车是多少次

‘壹’ 俄国莫斯科到北京的火车周几、几点到北京站不是K4。谢谢！

莫斯科－乌兰巴托－北京 k4 每星期二由莫斯科开，每星期一到北京

莫斯科－满洲里－北京 k20 每星期五、六由莫斯科开，每星期五、六到北京

‘贰’ 中国到俄罗斯的火车一

K3/4次列车。

K3/4次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车。

穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

(2)俄罗斯至北京的火车是多少次扩展阅读

北京至莫斯科每星期三在北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，运行131小时31分，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、003З次（俄罗斯境内）；

莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，每星期日经由乌兰巴托站，于星期一抵达北京站，运行129小时50分，使用车次为004З次（俄罗斯境内）、004次（蒙古国境内）、K4次（中国境内）。

‘叁’ 北京到俄罗斯火车需要坐多久

北京到俄罗斯莫斯科坐火车需要131小时31分。

北京到俄罗斯莫斯科的K3次列车，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，运行131小时31分，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、003З次（俄罗斯境内）。

(3)俄罗斯至北京的火车是多少次扩展阅读

上世纪八九十年代以来，K3/4次列车的旅客主要是西方的旅游者、中国留学生和商人。苏联解体以后，利用列车做生意的商人非常多，有蒙古的，有中国的，当时中国的“倒爷”最突出。“这个时期，列车进入俄罗斯境内后，每到一站，站台上基本就成了一个市场。火车一到，站台上都是买卖东西的人。这个时期，平均每年运送旅客3万人次。后来，一些人选择飞机或者是货物走集装箱，坐这趟车的客人数量就急剧下降了。”杨建军说。

进入新世纪以来，旅客主要以蒙古、西方国家的游客和中国出国劳务人员为主，平均每年运送两万人，但这些人当中，北京-乌兰巴托、乌兰巴托-北京的短途客人占到70%～80%，中国到俄罗斯的人员很少。“冬季从北京发车，全列定员280人的列车通常只有20个左右乘客，最少的时候莫斯科-北京的K4列车上不到10个乘客。”杨建军说。

‘肆’ 北京到莫斯科的国际列车

北京到莫斯科的国际列车主要有k19次国际列车和k3次国际列车两趟。

1、k19次列车，

019/020次“东方号”列车，在中国境内称为K19/20次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车，自1954年1月31日起开行，现由莫斯科铁路局负责客运任务。

该次列车穿越西伯利亚铁路、滨洲铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路及京沪铁路，运行横贯欧亚大陆，全程8986公里。

其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行145小时04分，于下星期六抵达北京站，使用车次为002Щ次、320Ч次（俄罗斯境内）、K20次（中国境内）；

北京至莫斯科每星期六在北京站发车，运行139小时58分，于星期五抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K19次（中国境内）、319Ч次、001М次（俄罗斯境内）。

2、K3次国际列车，

K3是中国铁路的一趟列车，从北京开往莫斯科，于1959年6月4日开行，贯穿欧亚大陆，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路史上里程最长的旅客列车。

北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行131小时31分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站。乘坐的K3是要经过中国—蒙古国—俄罗斯三个国家，所以需要办理蒙古国的过境签与俄罗斯的签证。

(4)俄罗斯至北京的火车是多少次扩展阅读：

北京到莫斯科的国际列车的特点：

1、一路风景极佳，群山、草原、白桦林、贝加尔湖、俄罗斯乡村相继映入眼帘，每时每地景色各有不同。

2、火车本身就像一个博物馆，是最早德国产的绿皮火车，距今已有50多年历史，在祖国解放初期主要是政府官员到苏联学习乘坐。

3、全程卧铺且是软卧，可以保证好的休息。在一些站点还可以下车望风，沿途的火车站建筑也很有特色。

参考资料来源：网络-K19/20次列车

‘伍’ 俄罗斯到北京有火车吗

有莫斯科-北京旅游列车

莫斯科-北京旅游列车第一趟列车于2011年8月15日从莫斯科喀山火车站出发，并于29日抵达北京。 首趟列车的乘客中，包括俄罗斯本国游客，德国、意大利、西班牙、奥地利等欧洲国家游客，以及日本、澳大利亚和拉丁美洲游客。旅游列车的车厢包括四人软卧包厢、双人软卧包厢、高级包厢、廉价包厢车厢、餐车、酒吧车厢和食堂车厢。

‘陆’ 北京到莫斯科的火车全程硬卧多少钱。k3国际列车。

K3国际列车，是从北京开往莫斯科，全程7692公里，经历六天五夜，穿越36座城市，历时127个小时，是中国铁路史上里程最长的旅客列车。

K3国际列车纵贯蒙古，穿越西伯利亚，横跨欧亚大陆，一路经历四季，阅尽各种风景。最高价格可达6044/张，票价是飞机票的3倍，堪称中国最贵的火车票，即便如此却依旧供不应求。
它和普通火车不同的是，一周只有一班，发车在每周三，买票得去指定地点购买。

K3国际列车全攻略来了！
签证办理
想搭乘一次K3国际列车，一般的流程是：办理护照→ 办理俄罗斯签证→购买车票→ 办理蒙古签证。
办理完护照后再办理俄罗斯旅游签证以及蒙古国过境签证，办理两国签证没有太大难度，但必须先拿到俄罗斯签证才能申请蒙古过境迁。

A.俄罗斯旅游签证
签证费用700元左右，约7个工作日出签，可以在某宝上找家代办理就可以。
B.蒙古过境签证
费用约200+，约7个工作日出签，加500可加急当日出签。
建议网上找可以同时办理这两个签证的中介，节省时间。
如果不想通过网上办的小伙伴可以自行去使馆办理，但一定要记得提前预约，否则有可能不予办理。
签证需要资料：白底二寸照、身份证复印件、护照。

购票方法
方案1，全程购买
一次性买北京到莫斯科的车票，硬卧价格约3.8k，高包约6k+，只能在北京指定地点购买或找淘宝代买。
这样买票好处是全程不用搬车厢，少折腾。
方案2，分段购买
一般分段买票有两种方式：
1，北京→二连，二连→乌兰巴托，乌兰巴托→莫斯科；
2，北京→二连，二连→纳乌什基，纳乌什基→莫斯科。
三段合计总花费约2k-2.5k元，中途需要换车厢。
另外，6人以上的团体，可以购买团体票，便宜不少。

车厢类型
硬卧：最普通的，四人间，隔间里没有插座，一个车厢约8间，容纳32人。

高包：两人一间隔间，上下铺，一个车厢容纳16人。隔间里有单独插座，不用担心充电问题且两个隔间共享一个洗手间。

俄铁车厢：分段买票情况下俄国段的包厢，四人间，有空调，洗手间有热水。
软卧：只有冬季有，价格贵，和硬卧没什么差别。

填写出入境申请表
中蒙边境：填写蒙古入境申报表，出入境共两页，内容完全一致。
蒙俄边境：苏赫巴托出镜，纳乌什基入境。
如果不用换车厢，可不下车，需要上交蒙古国出境表，并填写俄罗斯入境表。出入境的章都在车上直接盖了。如果需要在纳乌什基换车厢的，此时可以换。

列车线路及时刻表
K3次国际列车线路如下图：

K3次国际列车时刻表如下图：

北京至莫斯科使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、003З次（俄罗斯境内）；莫斯科至北京使用车次为004З次（俄罗斯境内）、004次（蒙古国境内）、K4次（中国境内）。
去程：每周三北京站7:27发车，周一13:58抵莫斯科
返程：每周二莫斯科23:55发车，周一14:35抵北京
中文版在中国和蒙古比较准确，到了俄罗斯境内后，俄铁版本才更准确。另外，中国与蒙古国无时差，中国与俄罗斯时差为5小时。

物资准备
除了一般出行会带的衣物、洗漱用品、食物饮用水外，还必须准备好以下这些！
1，现金
俄餐车可以刷卡，其他都不能刷卡，只接受现金。
2，充电宝
车厢里的充电插座很少且电压很低，手机充电基本就靠充电宝了。
3，转换插头
车厢是德国制造的，所以充电口都是沿用德国标准，必须带上欧标转换插头。
4，通讯
建议提前买一张俄罗斯的电话卡，MTC就可以，信号很不错。第一天全天在中国境内网络还好，第二天入境蒙古以后就没有信号了，可以开一个30元的漫游。第三天到了俄罗斯就可以插上之前买的电话卡了。
5，拖鞋
需要在车上呆这么多天，基本都是拖鞋度过。
6，小刀
可以带上小号军刀，可用来防身。
7，一次性内衣物
车上没地方洗衣服的，毛巾内衣裤建议买一次性的。列车上几乎是不太可能洗澡的，洗手间的水压很低，所以要做好几天不洗澡的准备！
另外，水果和面包可以入蒙古海关，但是不一定能入俄罗斯海关，因此带两日份的水果和面包即可。

‘柒’ 新西伯利亚到北京火车有几趟

一起有两趟车，分别是K3/K4次国际列车。

K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车 。

‘捌’ 俄罗斯莫斯科到中国北京国际列车

往返莫斯科和北京的火车共有两趟，其中4次车经蒙古、张家口，每周二晚21：30左右发车，路上136小时；20次经满洲里、哈尔滨、长春，每周五晚12时左右发车，路上149小时。票价根据车厢不同在220-350美元间。

1、往返莫斯科和北京的火车共有两趟，其中4次车经蒙古、张家口，每周二晚21：30左右发车，路上136小时；20次经满洲里、哈尔滨、长春，每周五晚12时左右发车，路上149小时。票价根据车厢不同在220-350美元间。
2、现在坐火车的人不多，车上的治安也没有传说中的那么恐怖，不过俄罗斯的火车不比欧洲的，所谓条件好也就是4人包厢，好不到哪去，一个星期坐下来，也挺难受的。最大的优点是可以无限量带行李 还有就是可以看西伯利亚森林，9月底10月初正是最美的时候。
3、听朋友说票不难买，但没有向车站求证，如果你不急的话我周末去车站帮你问问（平时我比较忙 ）。在俄罗斯消费只能用卢布，直接外汇交易是非法的，除非是在小摊上买纪念品。但在莫斯科换汇很方便，大街上到处是兑换点，欧元美元都能换

俄罗斯治安不好，光天化日之下抢劫，强奸 无恶不作，还有你一定听说过中俄列车大劫案吧，
那帮俄罗斯土匪知道中国人大部分是做生意的，有钱。专盯中国人。

除了安全问题，还有几个问题你不得不考虑：
1特别耗时间 ，得一个礼拜在火车上。单单是从莫斯科经满洲里到北京全长就9000多公里，至少6天6夜

2票虽然不像10年前那么难买，但是服务态度不太好，对行李查得特别严。而且老有俄罗斯边防的人差是不是偷渡和走私。

3 车上换洗室比较少，高峰时期经常排队，列车员在俄罗斯境内都是每近站一次都锁门，为了保持站内的清洁，到了中国就不锁了，TNND

4 到了中国不知道现在还验不验血，抽出来 名字都不写，直接给扔到垃圾筒，纯粹是为了收钱，一次好几百呢，不抽不行，因为你的护照被他们扣着。不验不还你。

今天网络“从北京到莫斯科”看到这篇记录在这列火车上的心情，也许距离很远，但梦想并不遥远！

北京至俄罗斯莫斯科途经沈阳、长春、哈尔滨、满州里、后贝加尔、伊尔库茨克、新西伯利亚等站.
每周六 北京站22:56发车周五17:55抵莫斯科
每周五 莫斯科23:58发车周五05:20抵北京站
列车编组:高包(二人包房)、硬卧(四人包房)

3／4次国际列车
北京至俄罗斯莫斯科途经大同、二连、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚等站.
每周三 北京站07:45发车周一14:19抵莫斯科
每周二 莫斯科22:03发车周一14:04抵北京站
列车编组:高包(二人包房)、软卧(四人包房)、硬卧(四人包房)

下面这篇文章《从北京到莫斯科》转自博客：

夜海豚 北大荒：http://bxhbxh.blog.com.cn/index.sh

（一）地图

如果我们把目光从中国版图移向世界，那么这样一条铁路线会让你惊叹不已，从太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴）到乌拉尔山脉的车里雅宾斯克，乌拉尔山是欧洲和亚洲的分界线，车里雅宾斯克是2007年上合军演的所在地，这条线路就是横贯亚欧大陆的西伯利亚大铁路，俄罗斯西伯利亚-远东地区的交通大动脉。当从北京站始发的k3次国际列车出境二连浩特，经乌兰巴托进入俄罗斯境内后，从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路汇合了，而汇合点距离传说中的贝加尔湖仅半天多的路程而已。

K3次国际列车的票价是2700元，加上180元的蒙古国的过境签证，约2900元。我知道，经过努力我可能在网上找到3000-4000元的从北京到莫斯科的飞机票，飞机只需要7、8个小时即可到莫斯科，而火车需要六天五夜。然而，10月份正是俄罗斯的深秋季节，遥远的西伯利亚充满着无尽的想象，浩瀚的贝加尔湖，金黄的白桦林，坚韧豪放的俄罗斯农庄……时间和价格都不是我可以错过这条线路的理由，我义无反顾地选择了这条路线，从北京去莫斯科大学亚非学院交流学习。

列车时刻表上，这条线路被标记为“北京-乌兰巴托-莫斯科”，但这条线路的主角既不是北京、乌兰巴托，也不是莫斯科，而是西伯利亚。

列车从北京站出发，星期三早晨7点45分，经张家口南、大同、集宁南、晚上8点多到达中国的边境检查站二连浩特，在这里护照会被盖上出境章，旅客需要填写（旅客行李）物品（申）报（海）关单，同时还要更换铁轨，因为中国的铁轨与蒙古国、俄罗斯的铁轨宽窄不同。换轨在“国际换轮库”里进行，火车厢被一节一节地吊起，中国的铁轨撤掉，俄式的铁轨换上，整个过程旅客无须下车，也感觉不到任何震荡。因为换轨和边境检查，所以列车会在二连停3个小时左右。晚上11点多火车离开二连浩特进入蒙古国，随即停在蒙方的边境检查站上，进行蒙方入（过）境签证检查、物品报关等手续，第二天下午1点多达到乌兰巴托，晚上9点左右再次到达蒙古国边境，进行蒙方的出境检查。乌兰巴托时间和北京时间大概是相同的，所以无须调整手表。

乌兰巴托时间晚上10点多出蒙古国进入俄罗斯，莫斯科时间比北京时间晚4个小时，所以莫斯科时间下午6点左右进入俄罗斯。列车在边境的纳乌什基（наушки）停车，进行俄方的入境签证检查，填写物品报关单、移民卡，这里的检查比较细致。至此，烦琐的边境检查终于结束了，列车奔驰在辽阔的西伯利亚土地上了。经贝加尔湖、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、奥姆斯克、秋明油田（大概在这附近，列车不再走西伯利亚大铁路，转而向西北的东欧平原进发），进入乌拉尔山区的叶卡捷林堡，现在的叶卡也叫做斯维尔德洛夫斯克，过了乌拉尔山，列车正式驶入欧洲，再经别尔米、基洛夫、古都弗拉基米尔，最后进入900万人口的莫斯科，时值莫斯科时间星期一下午2点多。

这条线路共经过三个国家，纵贯蒙古国南北，经过俄罗斯至少14个行政单位（州、共和国、自治区、边疆区），经过蒙古高原、蒙俄边境的雅布洛诺夫山脉、世界上最深的内陆湖贝加尔湖、中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部，翻过乌拉尔山区后进入东欧平原。列车出中国需要1天，过蒙古也需要1天，其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。

‘玖’ 请问莫斯科到北京的火车票价是多少是否和北京到莫斯科的票价相同

往返莫斯科和北京的火车共有两趟，其中4次车经蒙古、张家口，每周二晚21：30左右发车，路上136小时；20次经满洲里、哈尔滨、长春，每周五晚12时左右发车，路上149小时。票价根据车厢不同在220-350美元间。

1、往返莫斯科和北京的火车共有两趟，其中4次车经蒙古、张家口，每周二晚21：30左右发车，路上136小时；20次经满洲里、哈尔滨、长春，每周五晚12时左右发车，路上149小时。票价根据车厢不同在220-350美元间。
2、现在坐火车的人不多，车上的治安也没有传说中的那么恐怖，不过俄罗斯的火车不比欧洲的，所谓条件好也就是4人包厢，好不到哪去，一个星期坐下来，也挺难受的。最大的优点是可以无限量带行李 还有就是可以看西伯利亚森林，9月底10月初正是最美的时候。
3、听朋友说票不难买，但没有向车站求证，如果你不急的话我周末去车站帮你问问（平时我比较忙 ）。在俄罗斯消费只能用卢布，直接外汇交易是非法的，除非是在小摊上买纪念品。但在莫斯科换汇很方便，大街上到处是兑换点，欧元美元都能换

俄罗斯治安不好，光天化日之下抢劫，强奸 无恶不作，还有你一定听说过中俄列车大劫案吧，
那帮俄罗斯土匪知道中国人大部分是做生意的，有钱。专盯中国人。

除了安全问题，还有几个问题你不得不考虑：
1特别耗时间 ，得一个礼拜在火车上。单单是从莫斯科经满洲里到北京全长就9000多公里，至少6天6夜

2票虽然不像10年前那么难买，但是服务态度不太好，对行李查得特别严。而且老有俄罗斯边防的人差是不是偷渡和走私。

3 车上换洗室比较少，高峰时期经常排队，列车员在俄罗斯境内都是每近站一次都锁门，为了保持站内的清洁，到了中国就不锁了，TNND

4 到了中国不知道现在还验不验血，抽出来 名字都不写，直接给扔到垃圾筒，纯粹是为了收钱，一次好几百呢，不抽不行，因为你的护照被他们扣着。不验不还你。

今天网络“从北京到莫斯科”看到这篇记录在这列火车上的心情，也许距离很远，但梦想并不遥远！

北京至俄罗斯莫斯科途经沈阳、长春、哈尔滨、满州里、后贝加尔、伊尔库茨克、新西伯利亚等站.
每周六 北京站22:56发车周五17:55抵莫斯科
每周五 莫斯科23:58发车周五05:20抵北京站
列车编组:高包(二人包房)、硬卧(四人包房)

3／4次国际列车
北京至俄罗斯莫斯科途经大同、二连、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚等站.
每周三 北京站07:45发车周一14:19抵莫斯科
每周二 莫斯科22:03发车周一14:04抵北京站
列车编组:高包(二人包房)、软卧(四人包房)、硬卧(四人包房)

‘拾’ 俄罗斯到北京火车一有吗

可以乘坐K19次国际列车（北京--俄罗斯）和K03次国际列车（北京 --经乌兰巴托--俄罗斯）。
北京至莫斯科火车旅行注意事项：
一、列车选择
可以选择K3次国际列车和K19次国际列车。中转可以选择经过乌兰巴托，满洲里，海参崴，乌鲁木齐等多条线路。
1.K3次国际列车隶属于北京铁路局，车厢采用1995年德国制造的18，19型高级客车。发车时间为每周三上午11:35分，下周一下午2:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站，全程7692公里，经过三个国家，耗时五天左右。乘车价位从三千元到五千元不等。特点是车上的乘务人员均是北京人。
2.K19次国际列车隶属于莫斯科铁路局，车厢和乘务人员都来自莫斯科。列车每周六从北京发车，下周五到达莫斯科。
二、 旅行证件的准备
由于K3次国际列车要经过蒙古，所以需要蒙古国的过境签证。俄罗斯签证必须找代理，原因是俄罗斯方面要求所有旅客提供俄罗斯对外部门或是在俄罗斯注册的旅行社所出具的邀请函。最好的解决办法是让当地旅行社代理，费用大概在700-900元左右。需要两寸照片、护照和复印件