俄罗斯今年民用飞机的产量如何

⑴ 俄罗斯航空强国，为什么造不出好的大客机

一方面是投入不大；另一方面，也不能说它没有好的大客机，只是他们的思维方式和一些客观因素、让别人不太能接受他们设计的客机。首先，俄罗斯不缺能源（现在他们国内的98号汽油折合人民币也就是4-4.5元左右一升），所以他们造的汽车和飞机都不太考虑油耗的问题，这也正是很多其它国家不能接受的一点。再有，他们的思维上，认为人的智慧和操作能力与机器相比、是绝对权威而且可靠的，所以他们设计的飞机不太智能、更多的相信人的控制；他们早期飞机上的自动控制系统的作用仅限于减轻人的操作压力、而不像欧美飞机一样考虑让智能系统来辅助人、给驾驶员提供操作建议甚至在必要时“逾越”驾驶员的操作权来防止事故的发生。这也导致俄罗斯客机上人员配备比欧美飞机多、人的操作压力大、犯错率也就高，图154发生那么多事故、其实有90%以上都是飞机不存在任何严重故障、单纯是人为失误造成的。再有一方面，他们过多的依赖前苏联内部的生产能力、国际合作意识差，导致他们的飞机产能也上不去，而且他们飞机在全球占有率低，也势必导致维护成本的提高、各航空公司就更不愿意使用。
不过俄罗斯人已经在慢慢地改变自己的思维方式，在大飞机制造方面开始吸纳欧美先进的经验并开始全球化合作，比如跟波音联合研制的苏霍伊SSJ100客机在油耗、驾驶舱智能、航电方面有很大改善，现在这种客机不仅在俄罗斯国内主流航空公司里越来越常见、在全球市场的占有率在不断提高。包括SSJ100和MS-21客机在内、他们也都在寻求跟中国以及其它国家在联合生产方面的合作。

⑵ 俄罗斯有造民用大飞机的技术吗为什么不造呢 缺钱吗

苏联的时候有自己大型客运飞机和货运飞机。苏联解体俄罗斯貌似还没有研究过新的大飞机，主要限制就是资金。

⑶ 俄罗斯MC21客机机身复合材料使用比例高达40%

根据俄罗斯媒体报道，MC-21双发中短途干线客机5月28日在位于西伯利亚伊尔库茨克市的一个机场成功首飞。专家表示，这款飞机采用了一系列先进技术，在完成后续测试、通过相关审批后，该飞机有望与波音、空客的同类型客机进行商业竞争。

客机的两台PD-14发动机采用了压气机转子整体叶盘技术，有助提高推重比。此外，发动机采用全权限数字式发动机控制系统和低排放燃烧技术，使局部噪音比国际民航组织标准低15分贝，二氧化碳排放量比部分国际同类机型低20%。

报道还指出目前两种型号的MC-21客机已有175架订单。按俄方计划，该客机年产量在2020年前将达到40架。

⑷ 2015年俄罗斯生产多少ssj100客机

俄罗斯航空公司集团的SSJ-100飞机总数量在2017年前达到50架。
目前，此类机型生产量超过了50架。其年度生产增速很快。2014年计划生产40架飞机，2015年准备生产56架。计划在2020年以前生产大约491架苏霍伊超级喷气-100（Sukhoi Superjet 100）系列飞机。
分为基本型和远程型，有60座、75座和95座布局，其中基本型的航程为3000多公里，远程型的航程为4590公里。客机首次飞行是在2008年5月，2011年2月获得俄罗斯国家间航空委员会型号合格证证书。
不久前，俄罗斯“苏霍伊民用飞机公司”与中国欧贝公司签署销售100架超级100喷气式(SSJ-100)飞机合同，中俄签署合同的条件不仅是供应飞机，而且还包括将来在中国郑州专门区域建立SSJ-100组装厂。许可证协议造价高达35.4亿美元。

⑸ 为什么俄罗斯乌克兰能造出大飞机，甚至战略轰炸机，生产的民航客机却没有市场

苏联/俄罗斯在航空发动机技术领域显着落后于西方，特别是航发的可靠性和寿命方面，一直是苏联/俄罗斯的头号软肋。而航空发动机不但是飞机的心脏，而且对于民航发动机而言，发动机的可靠性和寿命，是民航飞机好不好用的主要衡量因素。西方的民航发动机，使用寿命动辄达到10000到20000小时，着名的CFM56-3型发动机，使用时间最长的大道21529小时。
在可靠性上，成熟期的西方民航发动机，空中停车率一般仅为0.01~0.1次/1000飞行小时，最出色的CFM56-5A的空中停车率仅为0.003次/1000飞行小时。而俄罗斯的民航发动机，寿命仅为3000~5000小时，可靠性、故障率等数据，更是比西方民航发动机低了好几个数量级。民航飞机最重要的就是安全，发动机要耐用、可靠，而军用发动机则是把性能放在第一位；这就决定了在民航发动机上，俄罗斯与西方的技术差距比军用发动机领域要大得多。这样一来，苏联的军用飞机虽然还挺厉害，但民用飞机就落后得多了。
在飞机制造技术和材料方面显着落后。举个例子，西方民航客机在上世纪80、90年代以后为了降低油耗率、提高舒适性、提高机体寿命等，开始大量采用新型航空材料制造民航客机，比如使用碳纤维复合材料制造飞机的大型结构部件等，这使得飞机的寿命、可维护性、油耗率等指标显着改善，而苏联在飞机制造技术和材料上行动迟缓，还固守传统金属飞机制造，在这一浪潮中严重落伍。因此苏联/俄罗斯客机在世界上，以乘坐舒适性差、油耗高、维修成本高着称，竞争力持续下降。拥有先发优势的西方国家，在民航飞机适航审定等规则上，给企图大举进军民航飞机领域的苏联/俄罗斯制造技术和非技术壁垒。
美国航空局FAA和欧洲航空安全局EASA制定了高度复杂和有利于自己的适航审定规则，而苏联/俄罗斯飞机由于设计、制造标准等方面的原因，根本无法通过FAA和EASA两大组织的适航审定，因此按照规定无法进入欧洲和北美市场，同时国际民航市场也基本以这两家标准马首是瞻，因此苏联/俄罗斯民航客机的市场被进一步压缩。欧洲曾以伊尔-96客机不符合适航标准为由，禁止其进入欧洲领空运营。近年来俄罗斯放低姿态，开始与法国斯奈克玛等欧洲公司进行技术合作，试图让新研发的SSJ100和MS21客机进入欧洲市场，前提条件就是欧洲版客机必须使用西方发动机，以便于通过EASA和FAA的适航审定标准。

⑹ 俄罗斯的直升机如何先进吗

先进，毕竟当年美苏冷战搞军备竞赛时投了不少钱，俄罗斯的直升机代表应该是米-35。

米-35直升机是俄罗斯米里莫斯科直升机厂（原米里实验设计局）研制，俄罗斯Rostvertol飞机厂生产的中型多用途武装直升机。

⑺ 俄罗斯民航！

俄罗斯现有民用飞机5618架，其中包括轻型与公务、支线和干线飞机；货机及轻型、中型和重型直升机。保证商业运输(2004年为3380万人次)的客机现在有1438架，其中663架为干线飞机(伊尔-96-300、伊尔-86、图-154，再加上外国制造的飞机)，有775架支线飞机(图-134、安-24和雅克-40)。这些基本上都是"原苏联遗产"，但实际上能够飞行的只有其中的一半飞机。俄罗斯民用航空国家科研所总经理柳利科称，现在俄罗斯的航空器暂时还能完成空运任务，但这只是利用上世纪90年代需求缩减60%后形成的所谓剩余潜力。

⑻ 俄罗斯400吨飞机一飞冲天，飞行3天绕地球一圈，再破纪录，你了解吗

近年来，我国在军事领域方面发展很快，但由于在大功率航天发动机方面存在不足，我国在大型飞机研发方面仍频频受阻。不过，俄罗斯有这样一款大型飞机，起飞重量超过400吨，被称为“巨兽”，其一飞冲天，飞行3天绕地球一圈，再破世界纪录。

除了这款大型飞机，据说苏联方面曾经还秘密研发一款绝密飞机，这种飞机功能强大，能够“上天入水”，甚至在不需要加油的情况下能够到达指定的地点，其攻击能力更是强悍无比。

后世人将其称为能上天的航空母舰，但可惜的是，这架飞机刚刚试飞不久，苏联方面便决定将这架飞机永久封存雪藏。

⑼ 详细的俄罗斯国情

四、经济
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俄罗斯是世界经济大国。苏联时期它是世界第二经济强国。苏联解体后其经济一度严重衰退。2000年之后俄罗斯的经济迅速恢复发展。2006年俄罗斯的经济全面超过解体前的1990年。2007年俄罗斯的国内生产总值达到11356亿美元，位居世界第十位。丰富的资源为俄罗斯工农业发展提供了坚实的后盾。俄重工业基础雄厚，部门齐全，以机械、钢铁、冶金、石油、天然气、煤炭、森林工业及化工等部门发达。近年来俄罗斯的电子计算机工业、宇航航空工业、高科技产业迅速崛起。特别提出的是俄罗斯的国防工业在世界上具有重要独特的地位，实力雄厚，其武器产品出口到全球各地。俄农牧业并重，主要农作物有小麦、大麦、燕麦、玉米、水稻和豆类，畜牧业主要为养牛、养羊、养猪业。

俄主要出口商品是石油和天然气等矿产品、金属及其制品、化工产品、机械设备和交通工具、宝石及其制品、木材及纸浆等；主要进口商品是机械设备和交通工具、食品和农业原料产品、化工品及橡胶、金属及其制品、纺织服装类商品等。

资源
自然资源十分丰富，种类多，储量大，自给程度高。森林覆盖面积8.67亿公顷，占国土面积50.7％，居世界第一位。木材蓄积量807亿立方米。天然气已探明蕴藏量为48万亿立方米，占世界探明储量的1/3，居世界第一位。石油探明储量65亿吨，占世界探明储量的12－13％。煤蕴藏量2000亿吨，居世界第二位。铁蕴藏量居世界第一位。铝蕴藏量居世界第二位。水力资源4270立方千米/年，居世界第二位。铀蕴藏量居世界第七位。黄金储藏量居世界第四至第五位。
最大的煤矿：库兹巴斯
最大的铁矿：库尔斯克
最大的油田：第二巴库、秋明
工业
俄罗斯工业发达，核工业和航空航天业占世界重要地位。2004 年工业产值为112090亿卢布 ，同比增长6.1% 。 工业从业人口2055.4万人，占总就业人口（6732.2万）的30.5%。 工业基础雄厚，部门齐全，以机械、钢铁、冶金、石油、天然气、煤炭、森林工业及化工等为主，木材和木材加工业也较发达。俄工业结构不合理，民用工业落后状况尚未根本改变。
俄罗斯重工业发达。主要工业区有：
圣彼得堡工业区：以石油化工、造纸造船、航空航天、电子为主。
莫斯科工业区：以汽车、飞机、火箭、钢铁、电子、为主。
乌拉尔工业区：以石油、钢铁、机械为主。
新西伯利亚工业区：以煤炭、石油、天然气、钢铁、电力为主。
俄食品和纺织工业最发达的地区：圣彼得堡工业区
俄罗斯工业最发达的地区：莫斯科工业区。
农业
2004 年农业产值为13663亿卢布 ，同比增长1.6% 。 农业人口668.4万人，占总就业人口的9.9%。 农牧业并重，主要农作物有小麦、大麦、燕麦、玉米、水稻和豆类。经济作物以亚麻、向日葵和甜菜为主。畜牧业主要为养牛、养羊、养猪业。

服务业
2004 年服务业产值 42035 万亿卢布，占国内生产总值的比重为 25% 。 2004 年服务 业从业人口4008.4万人，占总就业人口（6732.2万）的59.6%。

旅游业
为新兴经济部门，近年来发展较快，但在国民经济中尚不占重要地位。国内主要旅游点是莫斯科、圣彼得堡市、黑海疗养地、伏尔加河沿岸城市、下诺夫哥罗德和滨海边疆区。俄目前吸引外国旅客不到国际旅客流量的 1 ％，排名未进入世界前 40 名。

2003年俄入中国境的人数为137.1678万人次，其中持旅游签证的68.7521万人次；中国入俄境人数为67.9608万人次，其中持旅游签证的有20.3264万人次。

交通运输
俄罗斯的交通部门齐全，铁路，公路、航空、内河、海洋、，管道运输均很发达。
以铁路、管道为主。
铁路在欧洲部分比较密集，以莫斯科为中心呈放射状。
西伯利亚大铁路横跨亚欧大陆，被称为亚欧大陆桥。
管道主要运输石油、天然气。
铁路：至 2003 年底铁路总里程为 13.9万公里，客运量 1571 亿人公里，货运量 18016 亿吨公里（ 2004 年）。
公路：至 2003 年底公路总里程 90 万公里，客运量 1681 亿人公里，货运量 1821 亿吨公里（ 2004 年）。
水运： 2003 年海运商船 3900 艘，总吨位 830 万吨。 2004 年，海运货运量 589 亿吨公里，内河货运量 878 亿吨公里。主要海港位于波罗的海、黑海、太平洋、巴伦支海、白海等，包括摩尔曼斯克、圣彼得堡、符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、新罗西斯克等。
空运： 2001 年民用飞机有 7 万多架，国际航线总长约 8 万公里 。 2003 年客运量 52 亿人公里，货运量 30 亿吨公里（ 2004 年）。主要机场有莫斯科的谢列梅杰沃 2 号国际机场、谢列梅杰沃 1 号国际机场、伏努科沃 1 号国际机场、多莫杰多沃机场、圣彼得堡国际机场、新西伯利亚机场、叶卡捷琳堡机场，哈巴罗夫斯克机场等。
管道运输：至 2000 年底石油、天然气输送管道总长 21.3万公里，2004 年输油气总量 24133 亿吨公里。

银行
主要银行有：
1 、俄罗斯储蓄银行， 1991 年成立，注册资本 241 亿卢布。
2 、俄罗斯外贸银行， 1990 年成立，注册资本 65.5 亿卢布。
3 、工商银行， 1988 年成立，注册资本 22.9 亿卢布。
4 、首都储蓄银行－农工银行， 1988 年成立，注册资本 21.6 亿卢布。
5 、国际工业银行， 1992 年成立，注册资本 18.5 亿卢布。
6 、天然气工业银行， 1990 年成立，注册资本 18.5 亿卢布。
此外俄大银行还包括外经银行、阿尔法银行和古打银行等。

对外贸易
2004年俄对外贸易总额2780亿美元，同比增长31.1%。其中出口1832亿美元，进口948亿美元，顺差884亿美元。

2004年俄主要贸易对象为：欧盟（45.1%），其中德国（9.3%），意大利（5.9%），荷兰（6.5%），芬兰（3.2%），法国（2.9%），瑞典（1.2%）；独联体国家（18.3%），其中白俄罗斯（6.8%），乌克兰（6.6%），哈萨克斯坦（3.2%）；中国（5.8%），美国（3.8%）。

2004 年在与非独联体国家的贸易中，俄主要出口商品是石油、天然气等能源产品（56.8%），金属及其制品（16.9%），机械设备和交通工具（7.5%），化工产品（6.6%）；主要进口商品是机械设备和交通工具（40.9%），食品和农产品（18.1%），化工产品（15.9%），金属及其制品（7.9%），纺织服装类商品（4.5%）。

对外投资
截止 2004 年底，俄累计对外投资 69 .73亿美元，其中直接投资占60%，协议投资占6.2%，其他投资占33.8%。主要投资对象国有：英国（18.6%）、塞浦路斯（10.9%）、荷兰（8.8%）。

截止2003年底，俄对华投资项目1542个，实际投资额3.38亿美元。

外国资本
截止2004年底，俄累计吸引外资820亿美元，同比增长43.8%，其中直接投资占44.1%，协议投资占1.9%，其他投资占54%。

2004年吸引外资405亿美元，同比增长36.4%，其中直接投资占23.3%，协议投资占0.8%，其他投资占75.9%。外国对俄投资主要分布在：批发、零售业及日用品修理业130.37亿美元，加工业102.36亿美元，采矿业99.34亿美元，不动产25.72亿美元，交通、通讯业20.33亿美元，国家管理和军事安全、社会保障10.59亿美元，金融业10.01亿美元，建筑业2.34亿美元，农业、林业1.21亿美元，公用事业1.07亿美元。
2004年主要对俄投资国：德国（占11.4%）、英国（10.6%）、美国（8.1%）、法国（4.7%）、维京群岛（2.3%）、瑞士（2.1%）、奥地利（1.7%）。

人民生活
2004 年俄人均月收入 6296 卢布（约218美元），同比实际增长7.8%。2004年俄职工人均月工资6828卢布（约237美元），同比实际增长10.8%。2004年12月消费品价格比上年同期上涨11.7%。