台军为什么买俄罗斯战斗机

㈠ 中国空军1992年就有苏27，为什么1996年才用歼8II发射阿斯派德导弹实现第一次超视距攻击

中国是1991年和俄罗斯达成Su-27SK/UBK购买协议的，这一批次24架于92年中期陆续开始服役，当时只是单纯地购买战机及配套的武器，双方并没有技术转让的意向。
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Su-27战机使用的武器和J-8II的火控系统并不兼容，如果要移植系统或武器需得有技术转让协议，但此时军方对J-8II项目的滞后已失去耐心，因此对利用俄罗斯雷达或导弹改进其性能也不感兴趣，军方的迫切要求是迅速掌握台海制空权，此时唯有苏系战机能抗衡台军的第三代战机。
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至于为何J-8II迟至96年才将阿斯派徳超视距攻击导弹定型列装，问题主要是J-8II项目拖累所致，阿斯派徳实际上在80年代中期就开始引进，90年代初即定型，型号为PL-11（蝮蛇Mk.1中国改制版）。但J-8II则命运多舛：1987年，中、美合作改进55架J-8II，包括前期加装美制雷达、火控系统、航电系统等，后期引进空-空导弹和发动机等。不幸的是，该升级项目因政治原因于2年后终止。
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随后沈飞自主改进J-8II，包括换装单脉冲火控雷达，加装平视显示器；增加使用PL-8(以色列怪蛇3）和阿斯派徳导弹的能力，改进后的型号为J-8B。但J-8B的火控雷达系统和阿斯派徳导弹（PL-11)始终无法整合，直至95年试验结束后J-8B才正式定型并具备列装PL-11中距空-空导弹的能力。
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1999年，沈飞升级现有J-8B/D的航电系统，将单脉冲火控雷达换装为多普勒脉冲火控雷达，2002年完成PL-11空对空导弹定型靶试任务，2004年正式完成定型。改造后的型号为J-8H，达到二代半战机水准。但此时中国空军已大规模列装Su-27和Su-30战机，J-8系列已成鸡肋，因此7年后，军方开始陆续退役J-8/J-8II系列战机，PL-11也未成为解放军空军的主要武器装备。
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80年代中期，中国曾购买阿斯派徳（蝮蛇Mk.1）空-空导弹，随后和意大利Alenia公司达成授权生产协议，但同样由于政治原因导致协议终止，直至90年代初，由上海方面结合阿斯派徳Mk.1雷达电子系统和HQ-61弹体发动机等成功研发出霹雳（PL)-11中距空-空导弹。
此后的PL-11陆续发展为4个系列：
PL-11；主要是外销，出口型号FD-60。
PL-11A；改进型号，射程更远，弹头威力更大，仅需载机雷达末制导照射。
PL-11B；使用主动寻的雷达的升级版。
LY-60；舰艇用防空版，用户为巴基斯坦海军。
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㈡ 台湾用的是什么战机

台军战斗机：
F104战斗轰炸机：50架 (60 70年代老式古董机 又称寡妇制造者 或空中棺材)
IDF战斗机：42架 自行研发仿制山寨款 先天不足 后天失调
F-5E战斗机：275架 (机龄超过30年)
F-16A/B战斗机：141架
幻影2000-5：40架

非战斗机:
E-2T预警机：6架 提交修改
E-2C鹰眼2000预警机：4架
C130力士型运输机

㈢ 台军一架幻影2000战机坠毁，造成此事故的原因是什么

台军一架幻影2000战机坠毁，造成此事故的原因是主要有两点，第一就是战机老旧不堪重负；第二就是飞行员自身的技术不过关，所以会造成这次事故的发生。

我国的台湾，是一个人口较多的城市，虽然人多可是有些技术却是非常的落后，好在当地还是比较有钱的，所以当地的装备基本上都是从其他国家购买，可是军事装备比如战斗机，就像是昂贵的家具一样，需要细心的保养和维护才能保持它的动力，可是当地却因为自己的能力不够没有做到这一点，这不，台军一架幻影2000战机坠毁，战机保养不到位是他们此次事故的一个重要原因，还有就是飞行员自身的技术也不是非常的熟练，所以才没有驾驶好战机，导致战机的坠毁。

一、台军没有做到对战机的保养，造成战机老化，所以会导致坠机。

当地没有能够保养战机的技术和零件，加上他们不舍得花钱找别的国家去保养这些战机，导致这些战机有些零件渐渐老化，直到最后出了一身的毛病，这是这次坠机的一个重要的原因。

㈣ F-16C/D型战斗机,介绍下

F-16C/D

在F-16系列中，F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。C/D型是第二阶段MSIP(多国阶段改进计划)计划的产物，其原型为Block25。

C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68(V)雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，最多可跟踪10个目标；在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。

C/D使用了“玻璃”座舱，包括两个座舱大型显示器、GEC马可尼大视角平视显示器、LANTIRN前视红外电视和激光制导吊舱、“仙童”公司的任务传输系统。环境控制系统和电源供电容量也有改进。在武器控制软件方面，C/D使用了MILSTD-1760总线，具有了使用AGM-65D“小牛”空地导弹(下图为D型发射“小牛”空地导弹)和AIM-120先进中距空空导弹的能力。火控计算机的速度也大有提高。其他电子设备包括美国空军标准的惯性导航系统、雷达高度计、抗干扰的UHF无线电台。
C/D的最大起飞重量增加到19,640kg，夜间和恶劣气候下对地攻击的能力大大加强。F-16C与A型外表上最明显的区别是C型的垂尾根部加宽了，其前端的延长段上有一个小天线。这一加宽的空间原本是为安装新型的电子干扰装置而准备的，F-16C/DBLOCK25

Block25是F-16C最初的生产批次。1984年，首架Block25交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架Block25。Block25垂尾根部原计划加装威斯汀豪斯公司的AN/ALQ-165ASPJ电子干扰装置，但ASPJ计划备受争议，90年1月空军放弃了该计划，所以这一装置也没装上F-16。Bolck25使用F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位，88年10月形成作战能力。

F-16CBlock30/32

1990年11月26日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代速度慢、机动性差、火控设备落后的A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/DBlock30/32，换装相应设备以适应近距空中支援(CAS)和战场空中遮断(BAI)任务。这一计划即A-16计划。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统(GPS)，数字地形系统(DTS)，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统(ATHS)。

随后一架Block30原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。这架F-16被命名为F/A-16。1992年1月，由于美军转用更先进的加装有LANTIRN吊舱的F-16C/DBlock40/42作为下面将会提到的F/A-16的原型机。

F/A-16A和F/A-16C

88年11月，纽约国民警卫队第174战术战斗机联队采用F-16A/BBlock10换装了原有的A-10A“雷电II”被替换，成为第一个使用F-16进行近距空中支援的部队。在海湾战争中，该联队的24架F-16A/B飞机在机腹挂架挂载通用电气公司的GPU-5/A“铺路爪”机炮吊舱，作为对地攻击用途。该吊舱内装有一门GAU-13/A30mm4管加特林炮，该炮是A-10A使用的GAU-8/A30mm7管炮的派生型，吊舱内携带353发弹药。左图为一架涂有适合近距空中支援用途的绿色迷彩的该型飞机高速掠过。高速美军计划如上述F/A-16效果理想，则开始组建大规模的F/A-16C攻击机部队。

但是，这批飞机在沙漠风暴行动表现不佳，主要表现在以下方面：由于先天的设计是针对中低空空战任务，且机体轻，F-16的低空低速性能不象A-10那样稳定，无法进行精确的瞄准；F-16飞行速度快，有时候对于对地攻击任务来说太快了，飞行员瞄准和攻击目标的时间太短；威力远远超过F-16原有的20mm炮的30mm机炮开火时，其后坐力会使得飞机难以控制；飞行和火力控制软件不适应对地攻击任务。

在实战中，F/A-16的飞行员因为无法精确瞄准，只能进行概率瞄准，利用炮弹的散布来“覆盖”目标区域，但这种方法在对单个地面目标进行攻击时效果很差。最后这些F/A-16被迫卸下GAU-5/A机炮吊舱，改装集束炸弹，这样攻击效果还好一些。海湾战争后这些战斗机被改回了原始的设计。

F-16C/DBlock40/42

Block40/42又被称为“夜隼”，着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架Block40/42交付美军，生产持续到95年。99年埃及定购了21架新机，为此生产线曾重开。截止99年底，共生产了765架Block40/42。Block40/42装备了全新的LANTIRN导航/目标指示吊舱，该吊舱有红外成像、激光制导等功能。还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达(其故障间隔大于100小时)、ALE-47诱饵弹、全新的四余度数字式飞行控制系统、自动地形跟踪系统。其座舱盖镀有很薄的金属膜，目的是减少坐舱雷达反射回波，因此坐舱盖略呈金色。

与Block30/32一样，Block40使用通用电气公司(GE)的F110-GE-100发动机，42使用普惠公司(PW)的F100-PW-220发动机。两种发动机虽然可以互换，但是部队为维护简便起见，不会在一个单位内同时使用两种发动机，通常驻外部队使用GE发动机，本土部队使用PW发动机。为了提高机动能力，机身结构得到了加强，因此可以在大推力的状态下进行9G的机动。40/42的最大起飞重量位19,187kg。40/42的起落架支柱加长，以便保证LANTIRN吊舱不要太接近地面。轮胎相应增大，因此起落架舱门鼓出，着陆灯移到了前起落架舱门上。

虽然Block40相对以往的F-16来说非常先进，但也服役近十年了。为保持近700架Block40/50在作战中保持技术优势，1998年初美国国会通过了“通用机体试验计划”(CCIP)。计划着重强调了令Block40/42机拥有与Block50/52机相似的机体与内部系统，预算10亿美元，2005年前完成。CCIP计划承继了许多在F-16A/BMLU计划的成果，包括Link16数据链、JHMCS、彩色多功能显示器、大视角平视显示器、ALR-50M雷达告警系统、ALE-47诱饵撒布器、机体结构改进等。

美军还有一个“通用部队飞行试验计划”(OFP)，包括为F-16系列战斗机加装固定的红外、激光观瞄系统(类似俄罗斯战斗机上的相应系统)，增加使用AIM-9X先进近距空空导弹、下一代火力圈外精确制导武器(如AGM-158、JASSM、JDAM、JSOW(下图为投掷JSOW)以及WCMD等)的能力。目前可携带的武器包括AGM-88“哈姆”反雷达导弹、GBU-10、GBU-12、GBU-24激光制导炸弹和GBU-15激光制导滑翔炸弹。

Block40本身也在不断改进，突出表现为新的飞行和火力控制软件的更新。最新的版本为Tape40T5及T6(代表Block40批次第5与第6次软体版本更新)。40T5增强了Block40的近距对地攻击能力，因此又称为T40T5/CAS计划。具体措施为加装IDM、DTS、HSD、LANTIRN，增加发射AIM-120C、GBU-97和GBU-24等先进武器的能力。另外Block40经过此改进后，能担任近距对地攻击任务中的前进空中管制(FAC)任务。在波斯尼亚执行维和任务的F-16率先进行了40T5计划的改进。

F-16C/DBlock50/52

F-16现役最新的改进型号是Block50/52。1991年9月，美国空军开始接收Block50/52。使用GE公司F110-GE-129IPE发动机的机种被称为Block50，而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为Block52(IPE指“发动机性能提升计划”)。两种发动机的推力都达到了129千牛。
50/52的改进包括以下内容：采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统；加装了GPS接收机；计算机内存加到128MB；换装了数据传输速度更快的新型调制解调器；采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机；采用了AN/ALE-47自适应干扰系统；加装数字地形系统数据传输链路；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置；采用了先进敌我识别系统；采用了可编程升级的显示装置；换装新一代MIL-STD-1760总线；改进平视显示仪以适应多种的战术任务。

Block50/52不能挂载LANTIRN吊舱，但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统(HTS)，能独立的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40～80%的攻击能力，因此将用于替代服役时间已经很长的F-4G，执行“野鼬”(WildWeasel)任务，即反雷达任务；加装了HTS的Block50/52被称为50D与52D，还有一种非正式的叫法称之为F-16J和DJ，1993年5月正式服役。

Block50/52采用AN/APG-68V(5)火控雷达，VHF/FM天线集中布置在垂尾前缘。座舱有两个单色显示器(后期生产的50/52上使用彩色显示器)。Block50/52可以使用的武器有：AIM-120中距空空导弹、AGM-65G、PGU-28/B20mm炮、JDAM、AGM-145A/BJSOW、AGM-84“鱼叉”反舰导弹。50/52是第一种能使用“鱼叉”的F-16，这令F-16能胜任的任务大大增多。

目前正出于研制阶段的Block50PLUS被称为“玻璃隼”，主要改进是具有在恶劣天气中投放JDAM的能力，恶劣天气下的对地攻击能力有很大提高。PLUS型号的机尾部将安装一对地合成孔径雷达，改善发现和攻击地面目标的能力。还将加装被动导弹告警装置、地形参考导航装置和600加仑副油箱。武器方面可使用454千克的Mk83、908千克的Mk84、908千克的BLU-109等普通炸弹，以及前面提及的JDAM。机体结构变化很小，重头戏放在了重新设计的座舱上。座舱全面采用了数字式电子设备，两个彩色显示器的面积扩大为以往的两倍，因此叫做“玻璃隼”，雷达告警功能也不再使用单独的显示装置，而是结合在新的大型显示器上。发动机将采用F100-PW-229A，推力15572千牛。下图的Block52是执行“野鼬”反雷达任务的双座DJ型号，采用了加大的背部脊条，其中包括了众多新增加的电子设备。

F-16Block60/62

F-16下一个批次是Block60/62，但是尚未进行生产。预计在60/62上，一套功能类似LANTIRN的红外激光导航制导系统将被固定的安装在机身内，传感器镜头安置在风挡前。为改善机动性能，将使用面积增大25%的主翼和平尾；配置GE和普惠IPE等先进发动机。机背上加装保形油箱，以增加航程，因此60/62的脊条将呈增大的方柱形。60/62将会是外表变动最大的F-16改型，目前已经得到阿联酋的订单。但出于商业利益的考虑，洛克西德·马丁公司更加希望优先销售Block50/52。

㈤ F-104战斗机!

逸闻之一：台湾的寡妇制造者

1960年5月26日，台湾接收了第一批F-104A/B，从而开始了台湾飞行员的噩梦。F-104各型军机在台湾的35年时间，总架数在200架以上。

被称为“飞行棺材”的F-104有致命性缺点，例如，它的机身长、机翼短小，升力自然受限制，遇到发动机熄火故障，不能像大飞机飘滑降落，有人形容，这时的F-104机会像一块废铁一样从空中掉下来。

“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过F-104在一天内四架撞毁，西德国会群起反对军方再使用F-104战机；然而台湾却从西德买来一批F-104G型机，结果这批飞机却是德国人封存的仓储机，修护人员还从封箱内抓出一堆死青蛙、死老鼠。

德国人受不了F104，祸水东引，可怜的湾湾，却不吸取教训，现在买基德似乎又走上了老路。

在台湾，F-104失事频传，早年军方封锁消息，近年来根据统计，35年中F104共失事96架（真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架），死亡飞行员64人，损失率38。9%。看摔掉飞机的列表，编号都是一个挨一个的，要说飞行员看了这个表不肝儿颤那未免心理素质太好。

二零零一年，从法国购买的幻影2000战斗机运到台湾，台军眷属们纷纷额手相庆，无论F-104算不算好飞机，飞了快四十年，就算是汽车，也经不住这样的时间考验吧，有的台湾空军遗属后来写道：台湾空军被迫长期使用早该淘汰的老飞机，是不争的事实，好冤那些摔掉的飞官，否则今天飞F-16或者幻影2000的应该是他们……

逸闻之二：缝缝补补的F104

1968年，一架F-104G从清泉岗起飞训练，结果飞行员一个走神飞出了跑道还没拉起来，以大拖拉机的方式给机场耕地了。

美军顾问看了，说深翻得不错，可以种地瓜了^_^，不过这架飞机只好报废。可是国民党军方不干，响应蒋总统号召，“勤俭克难”，“修修补补也三年”么？屏东指挥部拍板，决定自己动手大修。蒋总统说，“自己动手，丰衣足食”么。

但是这工业水平不是一咬牙就能出来的，国军修这架4355号机愣修了三年多，不断攻关，花钱无数，1972年才出厂试飞，全体职员受奖，工程师立功，领导提级，消息登《中国空军》杂志，成果列入“国军科技进步奖”……

问题是修了三年其实还是不过关，这架飞机谁飞它谁别扭，不过一年多，这架4335号飞机再次在台中因为引擎故障失事，飞行员裴浙昆上尉跳伞逃脱，飞机铲进民房，撞死3人，伤十人–这不怪飞行员，F-104这玩意儿十分古怪，别的飞机没了动力可以滑翔，F-104没了动力马上脑袋往下垂，作铅垂状变自由落体，而且它顶上还有一个T型尾翼，开舱盖跳伞最少砍掉两条腿，一不留神就是腰斩，如果巧的话飞行员还可以马上变太监，没办法美国人设计了一个向下弹出去的跳伞方案，问题是跳伞之前要先把飞机翻成肚皮朝天（飞行员：靠，要是飞机还这么听话我跳伞干吗？）^_^，否则飞行员就一头栽进地面打夯了。总之，叫它飞行棺材名副其实，能跳伞活着回来的祖坟上都冒清烟，哪里还能追究飞机落在哪里？台湾的无数王牌都断送在了F104手中

听说最后国民党也受不了了，不修这玩意儿了–赶不上摔的进度，剩下没摔的卖给了约旦空军。(反正F-104买来还是旧货，是美国人给西德空军用的，因为摔得太厉害德国人不干了，美国人就转手卖给了台湾)

倒霉的阿拉伯人，不知道要不要也弄个大修车间。^_^逸闻之三：F104与台湾飚车一族

F-104在台湾军事爱好者里名声颇好，这不仅因为台湾空军大力宣传，还因为它有个外号叫做“狼嚎机”，以极言其J-79发动机全速运转时的嗥叫之音。这种噪音加上音爆让人毛骨悚然，台海紧张的时候，有一次台军F-104在台中编队训练，因为台中极少有军事训练，老百姓没见过世面，听到F-104的“狼嚎”吓得纷纷给军方，消防署打电话，说共军打过来轰炸了！这种声音对普通老百姓固然不胜其烦，却让台湾叛逆期的军事发烧友听来振聋发聩，满心喜爱。F-104在台湾当家的时候，曾引发一场公路交通的大混乱，因为很多崇拜飞机的台南飞车党锤子扳子齐上，想方设法要让自己的座车跑出“狼嚎”的声音来。60年代，美国空军的F104喷气机在某城市上空试飞，在强烈的轰鸣声中，地面上一个农场的1万只鸡死了6000只。

您想啊，这飞车党又没有洛克希德的技术支持，哪能个个成功？自然需要一次次的试车试验，于是那个时代台南的公路上固然“狼嚎”阵阵，更多“鬼哭”声声，在这种驾驶环境里，事故率不高才怪呢。

最后台湾方面出台新交通管制条例，对私自改造车辆的予以重罚，“狼嚎”才渐渐沉寂。

话说回来，近几年笔者在北京郊区倒是常见那些把三元催化器拆了加直通管加炭素尾鼓的飞车党狂飚而过，是不是也受了京郊空军的影响呢?^_^

逸闻之四：骑着火箭上天

F-104在各国使用的口碑不一，但给它的评价里面，有一个我感觉相当客观–“F-104就是一个飞行员骑着一枚火箭弹”–F-104的机型设计灵感的确是来自于火箭弹。

骑着火箭弹上天，有点儿令人心惊阿。

仔细看看，F104象不象枚特大号的火箭?^_^

但台湾空军自己的看法，却有些分歧，很多人认为F-104不但不是飞行棺材，还是一种相当不错的战机，至于摔得多，这玩意儿台湾空军拿到就是二手货，然后从1961年使用到1998年，前后飞了38年，比蒋介石当总统的功夫都长，飞到最后备件都没了，有的飞机飞着飞着会空中解体，那不摔才是奇迹呢。

罪不在F-104，谁叫台湾自己造不出能用的飞机来呢？

认为F-104是好飞机的颇有理由。F-104使用了三十多年以后，台湾总算买到了幻影2000来作为换代战机，不过很多台军飞行员还很怀念F-104，因为它是“男人的飞机”–劲儿大，爬升快。F-104垂直爬升的劲头（不奇怪，它本来就不是飞机是火箭弹么），温吞水一样的幻影2000确实赶不上。

所以，台湾空军中讲幻影2000是吓唬陆军的，F-104才是真正的空战战斗机。这完全正确，因为F-104当年出世，就是因为美军在朝鲜看米格-15看红了眼，专门设计出来的轻，小，快，简型战斗机，F-86对米格-15，有爬升率不足的毛病，所以在设计F-104的时候，美军特别注重垂直机动能力，F-104这方面的能力的确出色。有老飞行员表示如果迎战解放军的苏-27，宁可开F-104去，他可以保证至少不会打败，因为对F-104太熟悉了，自己深知该在什么时候加速出击，什么时候掉头“转进”。

当然，这里面有偏爱的心理，解放军也一样，据说很多老飞行员在歼5退役的时候也很留恋，虽然它的技术指标早就落后了。逸闻之五：女巫骑着扫帚飞

要说F-104的设计没毛病那也是言过其实，首先开这玩艺儿心理关就不好过。台湾飞行员形容，因为F-104的机翼又小又靠后，所以起飞以后飞行员无论左顾还是右盼，都看不到它，开着没翅膀的飞机上天，那感觉就是“女巫骑着扫帚飞”，可要一段时间适应呢。机翼好靠后啊，难怪飞行员看不到机翼，女巫骑着扫帚飞，^_^

这种布局使F-104高速性能极佳，反过来造成的最大问题就是低速性能极差。台湾有位F-104的专家级“飞官”–就是大陆说的“金刚级”飞行员，讲“F-104不是寡妇制造机，F-104只是不能飞太慢”。

选择F-104战机采购的，定型的都是空中老手，比如那位天下第一试飞员耶格尔，所以这个毛病对他们来说不算问题，但是我们都明白，开车的新手本能就是不敢开快车，一慢二看三通过，何况新飞行员呢？F-104对新飞行员的威胁是比较大的，而任何一个国家空军中，新飞行员总是比例比较高，于是，F-104得到“飞行棺材”的恶名，也就不奇怪了。

美军对此作了不少改进，最重要的两点，一是改造了弹射座椅，使飞行员逃生率大大增加，一是编制了详细的问题对应手册，这部手册编得如此之好，以至于台军飞行员说如果F-104出了故障，只要不是当场爆炸，都可以从手册里找到逃生之道。

就不知道到时候来不来的及翻书。。。。。。。。^_^

逸闻之六：F104的最后一次飞行

在台湾物质缺乏的年代，早期的飞行训练，灌输飞行员要有“护机”的观念，飞行员孙国安（飞F-1043，115小时，世界第一）自己的一次失事经验，是在一次恶劣天气中飞行，机身的高温产生火警把所有操纵电门烧掉，飞机的仪器板指示都失去讯号，起落架也放不下，当时，他顾虑飞机在本岛内飞行，若摔落在人口稠密的都市区将造成严重伤亡，一直熬到空旷地区才勉强降落；当时一个救援人员不小心摸到机壳，整只手都烫焦了。

F-104有“WIDOWMAKER（寡妇制造机）”之称，飞行员被冠以“玻璃丈夫”。孙国安的太太骆思媛回忆说，当年她和孙国安交往时，她的哥哥即警告说：“这种丈夫很容易碎掉。”要她慎重考虑。F-104飞行员沈先康上校则形容自己的太太是“全世界最笨的女人。”

F-104的高失事率，飞行员比拟为就如“鸡瘟”，一群人飞出去，回来一排枕头都空了；在这种打击下，队员依然要出门执勤，内心的冲击只有当事人才能知晓；不幸事件也拆散了许多飞行员的家庭，甚至有二、三位飞行员在婚礼前夕失事，徒留伤悲的待嫁“未亡人”。

1996年6月24日，晴朗炎热，新竹空军基地刮着干燥的风，飞行的好天气。两点正，两架TF-104G凌空，返航时李俊斌和僚机还表演低空飞行。大俯冲下来的银灰色机身有一行隐约可见的红字：“价值台币5164万，来之不易，当心使用维护”；长日将尽，在蓝天的背景下，机尾喷出两道浓浓的黑烟，像是为老战机时代做了一个注脚。

F104在台湾的日子，总算结束了，但寡妇制造者又有了新的继承者，台湾空军还是摔机不断，直叫人可悲可叹。附录：

国军F-104星式机失事列表

F-104A

42021962/4/5失控坠毁飞行员王乾宗跳伞

42031962/7/12发动机熄火飞行员王继尧跳伞殉职

42051964/10/10空中擦撞飞行员王乾宗殉职

42081963/12/18起火爆炸飞行员范焕荣殉职

42161964/10/10空中擦撞飞行员林鹤声殉职

42221962/10/23坠毁飞行员朱伟民跳伞

42421972/6/25降落失败飞行员冯象华轻伤

42431988/2/8发动机失速坠毁飞行员官镇福殉职

42451973/8/5水平螺旋失速坠毁飞行员周锡湘跳伞

42471981/11/4高攻角失速坠毁飞行员毛重九殉职

42481975/11/16发动机熄火飞行员许应勤跳伞

42491984/4/16坠毁飞行员田立杰跳伞

42511985/12/23失控坠毁飞行员李俊斌跳伞

42521978/11/25坠毁飞行员李天羽跳伞

42571977/5/24撞山飞行员邓奇杰殉职

42591986/2/14发动机喷嘴失效推力丧失飞行员陈志恒跳伞

42601974/6/13发动机推力丧失飞行员林文礼(后为空军总司令)跳伞

42611975/11/1发动机油门故障飞行员许宁远跳伞

F-104B

1961/5/5襟翼不对称失控坠毁飞行员晏仲华于鸿勋殉职

41041962/3/3仪表故障油尽熄火坠毁飞行员李叔元顾正华殉职

41211984/6/27坠海飞行员王蓉贵傅中英殉职

41221971/5/8发动机熄火坠毁飞行员夏继藻跳伞谢在民殉职

F-104D

41631979/1/19坠毁飞行员黄植炫跳伞

41651980/6/13失速坠毁飞行员陈缓成傅忠毅跳伞

F-104G

43021970/5/2坠毁飞行员张风光跳伞

43051974/4/18坠海飞行员马万祥殉职

43071976/8/29发动机故障飞行员邰肇赝跳伞

43101967/12/4坠毁飞行员沙国楹跳伞

43111975/8/29副翼失效滚转坠毁飞行员萧润宗跳伞

43121992/6/1失速坠毁飞行员李德安殉职

43131974/6/25发动机故障飞行员邰肇赝跳伞

43151968/9/16发动机熄火飞行员詹监标跳伞殉职

43161966/5/5坠毁飞行员洪聪公殉职

43181979/4/25发动机故障飞行员陈晓明跳伞

43191989/12/9擦撞4505坠海飞行员唐盛家殉职

43201983/12/7坠毁

43211969/11/14坠毁飞行员王鸿章跳伞

43221981/7/17坠毁飞行员杨少昆跳伞

43231980/10/9坠毁飞行员伍克振跳伞

43241966/4/28飞行员李钜滔起飞失败冲出跑道

43251967/4/19因雨降落失败飞行员郑德邻殉职

43261965/7/20遭4328撞击飞行员雷定国跳伞

43271965/11/24夜航撞山飞行员傅季诚殉职

43281965/7/20夜航撞击4326飞行员李佳志殉职

43291965/10/18夜航坠海飞行员刘宪武殉职

43301966/5/24夜航坠毁飞行员曾龙雄殉职

43311968/12/4发动机吸入长机排出之弹练推力消失飞行员周振云跳伞

43331971/11/20操作不当高攻角后水平螺旋坠毁飞行员吴家芳殉职

43341976/7/25坠海飞行员张守屏殉职

43351967/8/25发动机失火飞行员应逸星跳伞

43361975/9/18发动机失火飞行员伍克振(后试飞IDF二号机失事殉职)跳伞

43371990重落地报废

43381971/8/11电子舱起火飞行员蔡冠伦(后为四海帮老大积押绿岛)跳伞

43391976/11/4失踪飞行员童澎殉职

43401990/12/17紧急起飞失败报废

43411980/7/19坠毁飞行员戴祥棋跳伞

43421984/7/24坠毁飞行员张琮田殉职

43431981/2/17失踪飞行员周大同殉职

43451971/3/16航管失职坠毁飞行员陈雾殉职

43461967/11/11炸射脱离过晚撞地飞行员关永华殉职

43471971/4/29卜启珏起飞失败报废(1967/1/13胡世霖击落歼-6)

43501982/11/11机械故障飞行员赵子钧跳伞殉职

43511973/6/16失速坠毁飞行员李大明跳伞

43521971机械故障失速坠毁飞行员马龙光超低空跳伞

43531967/1/13113空战后反航失踪飞行员杨敬宗殉职

43541975/7/21机械故障重飞失败报废飞行员傅祈平跳伞

43551974/10/20发动机故障坠毁飞行员裴浙昆跳伞

43561982/3/30坠毁飞行员李元复跳伞

43571969/5/9坠毁飞行员黄国平跳伞

43581972/7/25起飞失败坠毁飞行员蔡冠伦灼伤

43591983/6/26机械故障飞行员胡宗俊跳伞轻伤

43601971/5/15闪避大G操作爆炸解体飞行员王法舜殉职

43611976/2/11发动机熄火飞行员梁庆平跳伞

43681990/3/24太康失效与43854421擦撞坠毁飞行员李中良殉职

43691991/10/12失控坠毁飞行员张治球跳伞

43701991/10/3机械故障飞行员王天佑跳伞

43731988/8/19全毁

43741987/2/28孟宪琨起飞失败后焚毁

43851990/3/24太康失效与43684421擦撞坠毁飞行员胡中英殉职

43861987/9/11坠海飞行员布其方殉职

43871990/5/16发动机故障飞行员张复一跳伞

43911991/7/8起飞失败飞行员郭其挥大火焚身殉职

43921988/5/31郇正中架此机重落地报废

4394199012/21坠海飞行员戴家直殉职

43961986/4/10气候突变油尽坠毁飞行员王华龙跳伞

43991993/3/4改RF-104G机号5664发动机故障飞行员张复一跳伞

44011989/3/28机械故障飞行员孙永惠跳伞

44021986/12/1夜航坠海飞行员吴尚发殉职

44211990/3/24太康失效与43684385擦撞坠毁飞行员郭建志殉职

RF-104G

56261969/3/20机械故障坠海飞行员李志立殉职

56301980/12/16梁玉飞驾此机空间迷向弃机跳伞

56341980/7/4发动机熄火后液压失效飞行员曹吉屏跳伞

56361977/3/2能见度不足与5640降落失败飞行员傅祈平殉职

56381977/5/2坠海飞行员杜伯翔殉职

56401977/3/2能见度不足降落失败飞行员汪显群殉职

TF-104G

4141?坠毁

41421973/6/12夜航撞山飞行员盛世礼邵伦殉职

41431967/12/25发动机失火飞行员孙祥辉黄瑞文跳伞殉职

41441973/12/10坠海飞行员汪健立汪诞嘉殉职

41451970/6/8操作不当进场坠毁飞行员温志飞萧亚民殉职

41461982/5/25坠海飞行员李胜兴王台新失踪

41481972/8/30液压失效飞行员王蓉贵跳伞温宝良跳伞殉职

41751989/5/23坠毁飞行员魏泽坤张金全跳伞

41801988/3/23发动机熄火飞行员潘斗台李德安跳伞

41831986/8/7液压失效起飞失败飞行员任克刚弹出殉职张明仁重伤

41841996/8/11液压失效坠海飞行员葛季贤李其荣跳伞

41851991/9/7坠海飞行员葛金琦赵维廉跳伞殉职

41911987/9/4降落失败飞行员刘煌灿姜山明跳伞殉职

F-104J

45051989/12/9擦撞4319坠海飞行员葛金琦跳伞

45111990/12/5闪避超G解体飞行员杨士菁殉职

45171988/9/1坠海飞行员跳伞

45201987/5/14发动机失速飞行员罗际勋跳伞

算不算成建制摔，“寡妇制造者”的绰号果然实至名归！

资料链接：

F-104战斗机

F-104是美国洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。1951年开始设计，1954年2月原型机首次试飞，1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美国空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对F-104C的机体结构重新设计，提高了结构强度，改进了机载设备，研制成多用途战斗机F-104G，被德、日、加、意、荷、丹麦等国采用(或在G型基础上改型)，进行大批量生产。F-104主要型别有A、C、G、J、S等。共生产近2000架。

㈥ 台湾没有采购美国的F35战机，是美国碍于中美关系不敢卖给它还是因为台湾没钱买

美国售台武器有个原则就是不会让台军实力和解放军达到一个水平线，避免台海局势出现危机。所以，美售台武器上也都是一些不疼不痒的装备，而台湾想要的东西一个都不给，比如前段时间美售台的基德级驱逐舰，就是例子。台湾想要更先进的提康德罗加级，但是美国甩给台湾的是基德级，虽然也是提康德罗加级相近的姊妹舰，但是服役期30多年，战斗力大打折扣。
所以，美国肯定不会卖给台湾F35，F22这种战机，因为他不会给台湾一个错误的信号，就是美支持台独。大陆也对此睁一眼闭一眼，抗议归抗议，因为美售台武器始终没有超过大陆，大陆和美国心知肚明

㈦ 为什么当前台湾当局不购置F/A-18G“咆哮者”而还要购置再过几年就淘汰的F-16C/D战斗机

首先，引进18的政治阻力非常大，美国人必须要考虑
其次，台湾的战斗机现有水平，技术层面不会比大陆的落后，幻影2000和F16A/B对抗我们的J10/J11是不吃亏的。况且我们大部分飞机还是老式的J7/J8，对抗F16处于下风。而且台湾空军的整体训练水平高于解放军，这几年差距明显缩小，但始终还差一些
第三，F16CD也只是AB的改进型，台军已经积累了多年的F16飞行和维护的经验，引进没有用过的18的话，技术难度更大
以上是我的理解

㈧ F-4战斗机的服役事件

F-4B/C/D三型战斗机都参加过越南战争，在空战中F-4战斗机总共击落107架米格战斗机，占被击落飞机总数的78%以上。被击落的飞机中包括33架米格-17、8架米格-19、66架米格-21。
F-4B战斗机主要执行护航和空战作战任务，曾在东京湾发生过僚机把长机击落的恶性误伤事件。但其很快就被其他两种型别的飞机取代。
F-4C在空战中共击落了42架米格战斗机，其中米格-17和米格-21各21架。
F-4D于1966年开始参加越南战争。在空对空作战中，1967年6月5日，F-4D在河内近郊首次击落米格-17，在整个战争期间共击落了44架米格战斗机，其中有12架米格-17、4架米格-19和28架米格-21。在空对地作战中参加了攻击桥梁等重要目标的战斗。例如，1972年5月12日，第8战术战斗机联队的16架F-4D战斗机攻击了杜梅桥，其中4架飞机每架带2颗907kg的GBU-8/B电光制导的炸弹，其余的12架每架带2颗907kg的激光制导炸弹。
以色列的F-4G“野鼬鼠”参与了贝卡谷地之战。
但是，F-4在实战中也暴露了很多缺点。美国飞行员当时采用的战术是根据自动导引系统的指令实施程序飞行，借助雷达瞄准
具用空空导弹攻击敌机。实战表明，这些战术是不成功的。因为第二代战斗机，例如F-4的最大飞行速度虽已达到M2左右，但不能进行超音速持续飞行，而且超音速机动能力较差，空战主要是在亚音速范围内进行。另外，当时的“麻雀”空空导弹的作用范围、作战效能还都很有限，实战效果十分不好。由于敌我识别技术尚未完善，存在着错误识别的危险，F-4不得不放弃了视距外发射导弹攻击敌机的能力。所以，F-4的空战方式与以外的战斗机相比，不可能有根本性的变化。
越南战争实期，美国战斗机被用来实施对地攻击。越南用机动性能较好的亚音速战斗机来对付载弹的F-105飞机很有效。美国随即建立了战斗机掩护编队，用空空导弹迫使米格-17放弃攻击，但空空导弹的命中概率相当低，经常只有百分之几。越南空军在空战中经常采用一些新战术，如利用速度较小、飞行高度较低的米格-17作诱饵，而让装有导弹的米格-21在较高高度上待机，当担任掩护飞机攻击米格-17时，米格-21即发起突然攻击，这使得美国战斗机的损失率不断上升。
越南战争和其后的一些局部战争中，协同作战仍然显示重要作用，战斗机的空战绝大多数仍为编队空战。各种战术机种编队任务的变化，是战斗机战术上的新发展。编队常由伴动队和突击队组成。显示佯动队假意图的有很多战术方法，如割裂敌机战斗队形，引诱敌机进入突击队所在区域等等。力图在敌机下方实施攻击。越南战争和中东战争的实战经验表明，F-4不能满足未来空战的要求。 为了延长F-4的使用期，美国、德国、日本、以色列等国都在对其现役的F-4飞机进行设备更新，以提高作战能力。这些国家的改型工作包括：
美国
1986年，美国空军正式与波音公司军机部签订了一项合同，为美国战术空军司令部的300多架F-4E和RF-4C研制并安装先进的数字式机载设备和武器发射系统。此NWDS(Navigation and Weapon Delivery System）改进计划包括：与环形激光陀螺惯性导航系统相联的数据总线，新的任务计算机，机载设备接口单元，数据传输系统和新的座舱控制与显示系统。NWDS计划采用了B-1B、F-16和A-6上的一些技术，使F-4E的攻击精度能达到前线战斗轰炸机的水平。改装的第一架F-4E于1987年中期试飞，1989年9月8日交付美国空军，1990年9月改装完毕。
德国
1986年，德国国防部开始实施一项所谓的“ICE”（改善战斗效率）计划。根据这项计划，将对正在德国空军第71和74战斗机联队服役的110架F-4E“鬼怪”II型战斗机进行设备更新。更新内容包括：用APG-65全数字式多功能雷达替换原来的APQ-120型雷达。这种先进的X波段雷达具有30项空对空及空对地功能，以及扫描跟踪10个目标的能力，并可以同时显示其中的8个目标。APG-65雷达子系统包括一个低旁瓣平板阵天线，一台16位存储器和一台具有电子反干扰措施的雷达数据处理器。另外还将更新雷达控制板及敌我识别系统，安装一台数字式火控计算机，H-423激光制导导弹发射器，惯性平台，CPU-143/A数字式大气数据计算机，一台带有先进应用软件并具有抗电子干扰及其它干扰能力的MIL-1553数字式数据总线。改型后的F-4F最多可携带4枚AIM-120空-空导弹。这项改型工作由德航宇公司作为主承包商，APG-65雷达将由德国引进专利在AEG无线电公司生产。1986年12月，该计划进入了全尺寸发展阶段，1991年有2架验证机已开始试飞，其中一架装有AN/APG-65雷达，另一架装有AMRAAM发射系统。此外，德国还计划把另外40架F-4F进行部分改装，改装的主要内容包括：数据总线、惯导系统和大气数据计算机，将来也可能按照ICE的标准进行改装。据所了解的消息称，德国空军现役的F-4“鬼怪”已不足50架。预计将在未来3-5年内彻底从德国空军退役。
日本
1987年日本开始实施F-4EJ的设备更新计划，对它现有125架F-4EJ中的100架进行设备更新：安装AN/APG-66火控雷达，LN-39惯性导航系统，平视显示器，CP-1075/AYR大气数据计算机，AN/APX-79A敌我识别系统以及J/APR-4Kai雷达告警系统。改进后将称为F-4EJKai，这些飞机将可以携带AIM-7E/F“麻雀”和AIM-9P/L“响尾蛇”导弹，具有下视/下射能力，还可携带2枚ASM-1反舰导弹执行反舰任务。此外，日本还计划把另外17架F-4EJ改成RF-4EJ战斗/侦察机，这些飞机和现有的14架RF-4EJ将装备得克萨斯仪器公司的AN/APQ-172雷达和数字式显示器，其电子情报吊舱是在汤姆逊-CSF公司的Astac系统的基础上研制的，Astac系统普装在法国空军的“幻影”F1-CR上。改型后的飞机将主要用做近距空中支援，不再执行截击制空任务。预计全部的改装工作将在1995年完成。
航空自卫队于1972年引进RF-4E 14架，还有12架在服役。RF-4E是美国盟国广泛使用的战术侦察机，机上原配备有：AN/APQ-99型前视雷达、AN/APD-10型侧视雷达、AN/ASN-55型惯性导航装置、AN/AAS-18A型红外探测装置、J/APR-2型雷达警告装备和机舱侦察照相系统等，该机经过性能升级后，具备图象处理能力的AN/APQ-172型雷达取代原来的AN/APQ-99型雷达，并以J/APR-5型雷达预警装置取代原来的J/APR-2型。
RF-4E的机舱内共装有三种侦察照相机，分别是KS-87B型前方侦察照相机、KA-91B型高高度全方位侦察照相机、KS-127A型远距离侦察照相机。其中KS-87B型是一种可将镜头焦距设在3、6、12、18英寸的侦察照相机，这种相机采用宽为5英寸、全长为500英寸的底片系统，该机集中了自动曝光控制和前置补偿，每秒钟可拍摄6张照片。KS-87系统是世界上使用量最大的侦察相机，KS-87B型可作前方倾斜、垂直侧倾方向拍照。KA-91B型是一种镜头焦距为91英寸的全方位侦察相机，使用宽为5英寸、长为500英寸的底片，可拍摄出大范围的广角照片，适用于中高空侦察照相任务使用。KA-91B型采用模块化设计以简化维修，这种相机的最大优点是能作区段扫瞄，可设定不同的横跨跟踪扫瞄角度，能左右自由摄影或作60度至93度的拍摄。照相机并且具有内建式滚动稳定装置以保障底片的质量，为了减少载机运动时所导致照片影象模糊，KA-91B型还使用特殊的传动镜头前置补偿装置。KS-127B型是一种装置在侦察机机舱内并且特别适用在远距离倾斜照相任务的侦察相机，可选用照相底片或光电感测器工作。KS-127B型的镜头焦距为66英寸，使用宽为5英寸，长为1000英寸的底片，具有主被动稳定、自动对焦和影象稳定等特点。配备KS-127B型相机的侦察机通常在35000英尺执行任务，至少可拍摄到35公里以外的目标区。KF-4EJ是在1993年进行改装的新型战术侦察机，机上装备有包括AN/APQ-172型前视雷达在内的新型雷达、导航设备，该侦察机经过修改后可根据任务需要使用三种侦察夹舱，执行任务时这些夹舱通常挂载于侦察机的机腹中线位置。
第一种夹舱是战术侦察（TAC）夹舱，内装3部照相机，分别是KS-153A型低空侦察照相机、KA-95B型高空侦察照相机和D-500型中低空夜间侦察照相机。KS-153A型装设在夹舱的前段位置，它装有3个对焦距80厘米的镜头，对侦察机前斜方目标进行照像。KA-85B型是一种结构紧凑的全方位照相机，它装有一个12英寸镜头，并使用5英寸底片，可拍摄出最大覆盖角度190度的大范围广角照片。这样相机最大优点是区段扫瞄，最多能设定6种横跨跟踪扫描角度，并采用模块化设计，具有易于维修的优点。D-500型是一种红外直线扫瞄器（1RLS），是由AN/AAD-5型1RLS发展而来，可用广角式窄角模式拍摄地面的红外连续画面，并且拍摄时能在-20度至+20度范围的滚动中作电子自动修正。
第二种是远距离侦察（LOROP）夹舱，夹舱内装有KS-146B型照相机，夹舱中段两侧各装有一个照相观景窗。KS-146B型照相机装有一个对焦距高达1650厘米和超长镜头，由飞行员控制对目标区进行高空远距离左右斜向照相。这种照相机具有极高的分辨率，侦察机在30000英尺以上高度飞行时，具有对18.5公里至92.6公里范围内长度为1米目标的识别能力。最新的EDKS-146型照相机已改用CCD感应阵列取代传统的照相底片，能即时将侦察影像以数字方式传送到地面接收站，或是以机上的数字式录音带作记录。
第三种是战术电子侦察（TACER）夹舱，它采用RP222780-G01型电子侦察装置，能够大范围侦测并接收各种电波，经识别后判定其发射位置，同时也能传送到地面接收站进行处理。在配备了战术电子夹舱后，RF-4EJ便可执行电子情报汇集任务。
韩国
韩空军运用新技术对现装备的F-4、F-5等几种机型进行现代化改造，为F-4战斗机安装了APG-68型机载雷达、夜间低空导航设备、红外搜索设备，以及先进的武器投射系统等，可携带AIM-7麻雀和AIM-9L响尾蛇空空导弹，具有中远距攻击能力。
以色列
为延长F-4的使用寿命，增强其执行任务的能力，改善飞行安全性、可靠性和使用维护性，以色列空军制定了“鬼怪”2000的改进计划。改进的内容主要包括：加强飞机蒙皮和机身、机翼内的油箱，重新布线，装2套MIL-STD-1553B数据总线，更新液压系统并重新布置，减少机载设备盒的个数，增加自我诊断功能，在进气道侧面增加小边条，以改进飞机的机动性和稳定性，此外对座舱的舒适性和仪表布置也将进行改进。在该改进计划中选用的机载设备主要包括：诺登UTC多模态高分辨率雷达广角平显，集成化通讯和通讯/导航系统，改进的电子对抗系统和自卫干扰系统。机载设备的改装工作由艾尔伯特公司统一负责，中央数据处理器由以色列F-16C/D上装备的ACE-3改进而来。1987年8月11日，“鬼怪”2000原型机首飞，1989年4月9日改进后的飞机正式交付以色列空军，1991年2月5日首次投入使用。到1991年年中，已有20多架飞机完成了改装，并保持每月2架的改装速度。此外，以色列还于1986年提出了“超级鬼怪”的F-4改装方案，主要是用普惠公司的PW1120发动机取代原来的J79发动机，并对飞机的结构和机载电子设备进行改进。1986年7月30日，换发后的“超级鬼怪”开始试飞，试飞结果表明飞机的性能有了很大提高。在1987年的巴黎航展上，以色列展出了他们改装的F-4战斗机，并表示可以为全世界的F-4用户提供改装服务。 埃及
作为”和平法老“计划的一部分，埃及空军于1979年从美国空军购买了35架二手的F-4E，以及配套的响尾蛇、麻雀和翼虎导弹，共耗资5.94亿美元。 1988年追加购买了7架 。 到九十年代末期，为了弥补损耗又追加购买了3架鬼怪式。
德国
F-4G和F16C 德国上空，德国空军于1969年订购了一批侦察型的RF-4E，首架飞机于1971年1月交付，共接收了88架。 1982年，这些无武装的RF-4E经过改装后具备了一定的对地攻击能力，并于1994年退役 。根据1973年的”和平莱茵河“计划，德国空军购买了一批轻量和简化的F-4F，并于1980年代中期进行了升级。 其中24架F-4F由驻霍勒曼空军基地的美国空军第49战术战斗机联队维护，用于训练德国空军的鬼怪式飞机空勤人员直至2002年。 1975年，德国从美国获得了10架F-4E用于人员训练。 到1990年代末，这些F-4E退役并为F-4F代替。 德国于1983年启动了ICE计划（ICE是Improved Combat Efficiency（提升战斗效率）的首字母缩写）。 到1992年共对110架F-4F进行了升级。 这些飞机预期将服役至2012年。
希腊希腊空军的F-4E-PI2000，1971年，希腊空军订购了一批全新的F-4E，并于1974年开始交付使用。 1990年代初，希腊从德国和美国航空国民警卫队获得了一批二手的RF-4E和-4E 。
伊朗1974年伊朗空军的F-4D，在1960到1970年代，和美国关系良好的伊朗共购买了数百架F-4D、F-4E和RF-4E。 到1980年伊朗伊斯兰革命前夕，伊朗空军共装备有29架F-4D，162架F-4E，17（也可能是19）架RF-4E。 在1980年代的两伊战争期间，伊朗空军的F-4大批参战，除了夺取制空权之外，还执行对地攻击和侦察任务。 虽然伊朗在伊斯兰革命后与美国交恶，无法从美国购买F-4的零配件，但是通过本国航空工业提供的翻修和零配件生产，伊朗的部分F-4依旧在正常服役 。 因此对伊朗拥有的F-4数目没有准确的数字，从12架到50架不等。
以色列以色列F-4E，以色列空军是鬼怪式战斗机最大的外国用户，他们不仅装备了全新和二手的鬼怪式，还部署了几种鬼怪式的侦察衍生型号。
日本日本航空自卫队的RF-4E，日本 F-4EJ改自1968年至1981年间， 日本航空自卫队共购买了140架F-4EJ，这批战机原先是希望直接授权生产F-4E，但是在1967年国会中日本在野党对防卫厅的质询下因此日本的F-4E以“避免对周边国家造成威胁”的理由取消了DCU-9/A核武操作装置、AN/ASQ-91武器投放系统、AN/ARW-77空对地飞弹控制器、 空中加油等能力。最初10架于美国原厂制造， 三菱重工按许可证于1971年至1981年生产了130架F-4EJ，除此外在1974年进口14架RF-4E侦察机，空中自卫队最终采购了154架F- 4系列。
韩国韩国 F-4D(1979年)，1968年的”和平旁观者“计划韩国空军向美国要求购买18架F-4D，在1969年8月南韩空军接收第一批4架F-4D，随后南韩要求第二批18架F-4D，美国答应后要求南韩将F-5A/B军援南越，美国则将驻韩美军的F-4D转移给南韩空军，随后南韩依序接收美军的二手F-4D，到1988年4月时接收了92架。
西班牙借由1971年的”和平阿尔法“计划，西班牙从美国空军获得了一批二手的F-4C。 西班牙空军把F-4C定名为C.12，该机于1989年退役。 在同一时期，西班牙空军还从美国空军获得了一批二手的RF-4C，定名为CR.12。 在1995到1996年期间，这些飞机进行了电子设备升级，并于2002年退役。
土耳其土耳其F-4E 终结者2020版,土耳其空军于1974年获得了40架F-4E，随后在1977-78年实施的的和平钻石III计划中又获得了32架F-4E和8架RF-4E。 1987实施的“和平钻石IV”计划中，土耳其空军获得了40架美国空军的二手F-4，1991年又从美国航空国民警卫队获得了40架二手F-4 。1992到1994期间，土耳其从德国获得了32架RF-4E 。 1995年，以色列航空工业集团对54架土耳其的F-4E进行了升级，升级的内容类似于以色列的战锤2000计划。 升级之后的鬼怪式被称为F-4E终结者2020。2012年 6月22日 ，一架土耳其F-4战机在土耳其叙利亚边境被叙利亚防空部队击落 。
民用桑迪亚国家实验室在一次撞击中把一架F-4机体安装在一个火箭发动机驱动的滑橇上，用来进行撞击试验，用以评估飞机撞击增强型混凝土建筑（如核电站 ）时的损坏情况。
F-4与中国1965年 4月9日 ，属于美国海军第七舰队突击者号航空母舰（ CV-61 ）VF-96中队的4架F-4B与中国人民解放军海军航空兵第8师24团的四架歼-5战斗机在中国海南 陵水上空发生空战，解放军宣布美军F-4B在空战中发射空对空导弹将另一架F-4B击落[103] 。 美军宣布击落一架MiG-17战斗机，损失一架F-4B。 损失的F-4B飞行员是特伦斯·M·墨菲中尉和罗纳德·J·弗根，飞机序列号602/NG，建造序号151403，该机可能是被解放军歼-5战斗机击落或己方误伤。中国人民解放军空军宣称于1967年 4月24日在中国广西 防城港市防城区垌中镇板兴村上空击落F-4B两架，其中一架为空军高炮第10师第30团的高射炮击落，另一架为中国空军第26师78团飞行员宋义民驾驶歼-5型战斗机击落 。
1990年10月某日，台空军两架“始安机”由桃园基地起飞，目标是刺探钓鱼岛及其周边海区。很快，被日本航空自卫队设在冲绳的雷达站发现，于是数架F-4EJ战机迅速从嘉手纳基地升空拦截。台军作战管制雷达直到F-4EJ机群爬升到1万英尺上空时才发现，等到呼叫“始安机”注意时，双方就已经遭遇了 。

㈨ 90年代俄罗斯是不是买给我们一大批废弃武器

也不能这样讲，90年代的时候台湾那边装备已经进入了三代，1992年老布什王八蛋卖给美国160架F16，而当时中国的空军装备最先进的战机是歼七歼八全是二代机，落后多了和台湾的三代机不是一个档次的，火力雷达搜索距离都差了好大节，根本不是台军美制装备的对手，在这样严峻的形势之下前苏联的倒台，虚弱的俄罗斯经济匮乏，但是继承了大量的苏联军事装备，前苏联在70八十年代下大血本研制的军事装备在八十年代中后期90是年代初基本上已经出成果了，当时历史条件下的最先进的武器有苏27，米格29战机，和现代级导弹驱逐舰，基洛级潜艇都是当时世界的顶级装备，所以当时中国买来这些武器是绝对不亏的，就是买了这些装备才是解放军更有信心，打压了90十年的台独势力嚣张的气焰。对于遏制台独起到了非常大的最用，时不待我差不多二十年过去了，更新更先进的武器装备出来了，自然这些武器就逊色了，但是，武器装备没有用于实战，就不能否定其的巨大作用，武器的最大作用是遏制战争而不是用于战争。所以说这些武器作用还是巨大的。所以说那次中国是得了大实惠的，也偷了很多技术，90年代的军购还是很值的。

㈩ 军事武器

海：094型核潜艇
对于中国海军是至关重要的，该级艇目前正处于设计阶段，预计将利用从俄罗斯和西方获得的技术。美国海军情报局认为："094型将是中国有史以来建造的最大的潜艇（废话，还能越造越小？预计将比‘夏'级潜艇有明显改进，安静性和传感器系统性能有所提高，推进系统也要可靠得多！

"更重要的是，094型将装载十六枚新型导弹，在数目和性能上大大超过‘夏'级核潜艇上装载的十二导弹。094型在渤海造船厂建造。预计将在本世纪初下水服役。"

094型核潜艇将装载新型"巨浪-2"（JL-2）弹道导弹，射程超过4000海里（7400千米）。因此，中国弹道导弹核潜艇能够从中国近海的活动"阵地"瞄准美国的目标区。

关于中国海军新一代核潜艇093/094，民间与国外媒体一直猜测颇多，但多有不实。在此，我首先要说明的是，此前关于"093/094已经于2001年服役"或者"093/094已经大量建造"的说法都是不实的。一些技术瓶径（主要还是"心脏病"——反应堆）使093/094项目大大延迟了，不过各位军友可以放心：这个压倒了中国航母计划的"093/094"；这个"二十年磨一剑"的093/094，必是精品。

（1）反应堆仍是压水堆（而非此前国内军友们热炒的"高温气冷反应堆"）

此前国内军友们此前国内军友们根据中央电视台一则"中国10MW高温气冷反应堆实验堆成功开车"的新闻，再加之国内早已流传的俄罗斯核专家携带技术资料在中国工作的种种传言......使许多军友对"093/094将装备高温气冷反应堆"

歼-10战斗机——压制日本战机的利器

据加拿大《汉和防务评论》报道，将于2006年底举行的中国珠海国际航空博览会，中国会让歼-10战斗机一展雄姿，体现一个新兴大国的崭新科技实力。

研制时间堪称世界之最的歼-10战斗机，采用了大量以色列和俄罗斯的先进技术，作为集三国科技精华于一身的新型“战鹰”，其性能已经达到“三代半”战斗机的水平。汉和分析认为，歼-10当前的主要任务是夺取制空权，能与头盔瞄准具互联。

现代Ⅱ级驱逐舰——让美日海军寝食难安

据俄罗斯《军事检阅》杂志介绍，中国向俄罗斯订购了两艘性能升级的956EM现代Ⅱ级驱逐舰，引起了国内外的极大反响。

第一艘现代Ⅱ驱逐舰交付中国让美日海军寝食难安，这艘大型战舰在2006年如何执行战备，将成为西方中国军事问题专家紧密追踪的焦点。

现代Ⅱ级驱逐舰兼容并蓄了俄罗斯最新的战舰制造技术，重点位置采用隐身材料制造。它还打破了俄式战舰不适宜人员生存的惯例，将舰上乘员活动区的舒适性考虑进来。和它的前辈相比，现代Ⅱ级舰仍把进攻当作最好的防御，目前俄国内提供的信息显示，现代Ⅱ级舰的“杀手锏”是射程达到240公里的3M80BEM反舰导弹。据美国的《防务新闻》的评论文章称，经过改进的现代Ⅱ级驱逐舰，比中国现有的中型战舰更适于远洋航行和作战，除反潜能力仍较日本“金刚”级驱逐舰差外，其防空和反舰能力均大幅领先于“金刚”级。

远程自行火炮——精确射程50公里

据英国《简氏防务周刊》报道，2006年，中国北方工业公司推出了一款全新的155毫米口径自行火炮，新火炮的名称可能为PLZ-05型自行火炮。由于中国是世界上少有的能制造高精度远程火炮的国家，这一新产品无疑让国际市场上的美欧军火商感到紧张不安。

目前外界尚不知道，这种最新设计的自行火炮是供解放军陆军使用还是率先用于出口。

科威特陆军在20世纪90年代进口了中国的PLZ-45型自行火炮，该炮发射特殊弹药时，可以对39公里外的目标进行毁灭性打击，这一能力超过了美军现役火炮。PLZ-05将更加出色，它的炮管比PLZ-45长出一大截，使用激光精确制导炮弹，能在50公里外命中一个小地堡。

空警-2000——性能超过美俄

据英国《飞行国际》杂志报道，中国在未来将建立起全自动化的国土综合防控系统，而空警-2000预警机将在其中起到决定性作用。有迹象显示，中国已经掌握了预警机的核心制造技术，空警-2000只是中国国产预警机进行飞行测试和雷达工作效果认证的工具，真正用于实战、性能更高的后续预警机可能在2006年偶露峥嵘。
参考资料：http://www.2.cn/bbs/read.php?tid=463
F-35A闪电II型战斗机 美军LCS濒海战斗舰

生 产 国：美国为首的9个国家

简 介：由美国等9个国家联合研发的新一代战斗机—F35隐形联合战斗机2006年7月7日在得克萨斯州沃思堡首次公开亮相。这种飞机被正式命名为“闪电2”，以纪念两种早期的同名机型。

生 产 国：美国

简 介：2006年9月23日，美军首艘LCS(濒海战斗舰)下水，由于再没有能在大洋之中与其竞争的对手，美军开始将目光投向威胁日渐增多的近海区域，LCS应该就是这样一种战略思想转变的产物。

韩国KDXII级驱逐舰 瑞典维斯比级隐身护卫舰

生 产 国：韩国

简 介：韩国海军从上个世纪90年代开始，便自行设计和建造3个级别的KDX驱逐舰，即KDX-1、KDX-2和KDX-3，每个级别分别建造3艘，以全面替换美国援助的老旧驱逐舰；今年建成的“王建”号属于KDX-2的第4艘，本不在原计划3艘之列，因其防空能力薄弱而带来的威胁日渐增大，具有中程防空能力的KDX-2级导弹驱逐舰便陆续问世。
生 产 国：瑞典

简 介：最后一艘、也是第五艘“维斯比”隐形快艇已经正式进入瑞典皇家海军服役。新艇由位于卡尔斯克鲁纳的考库姆造船厂建造，现已被命名为“卡尔斯塔特(Karlstadt)”号。

美国F-117A隐身轰炸机 美国F-14雄猫式战斗机

生 产 国：美国

简 介：作为世界上第一种服役的隐身战机，F-117曾经轰动一时，而今年它的退役又一次吸引了全球军事爱好者的眼球，究竟是什么原因，让这种夜空中的无声杀手黯然离去？ 生 产 国：美国

简 介：美海军装备的F-14“雄猫”舰载战斗机于7月28日完成了它的谢幕飞行，合上了它在美海军航空兵历史上传奇的一页。一代名机F-14“雄猫”战斗机已经服役32年以上，它的位置将被F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机所取代。

中国039A宋级改进型潜艇 中国C-802反舰导弹

生 产 国：中国

简 介：宋级潜艇由中国自行设计建造，是目前中国海军潜艇部队的主力之一，由于被美国媒体报道“在距离美军航母5海里处未被发现突然上浮”而名声大噪。 生 产 国：中国

简 介：2006年的黎以冲突中，一艘以色列引以为傲的“萨尔-5”型隐身护卫舰被黎巴嫩真主党武装击伤。此后以军对外宣称是黎巴嫩武装人员用C802导弹将其击伤，虽然后来各方专家做出的一系列分析说明：击中萨尔的可能并不是C802，但这次事件无疑让这种中国制造的武器大出了一回风头。

反美武装德拉贡诺夫狙击步枪 反美武装RPG火箭筒

生 产 国：俄罗斯

简 介：德拉贡诺夫 狙击步枪，反美武装狙击手的最爱，着名狙击手朱巴更是让美军闻风丧胆。
生 产 国：俄罗斯

简 介：这又是一件让驻伊美军头疼的武器，在AK-47面前可以耀武扬威的美军悍马吉普车到了它的手中，就难以逃脱变成一堆扭曲废铁的命运。

中国购买的现代级驱逐舰
中国台湾从美国购买的纪德舰

生 产 国：俄罗斯

简 介：2006年底，中国海军向俄罗斯购买的最后一艘现代级驱逐舰139舰回到国内，至此中国海军4艘现代级驱逐舰全部到位，加入东海舰队服役。
生 产 国：美国

简 介：2006年，和解放军海军一样，台军也有“新”舰入役，虽然实际上这些的所谓新舰只是从美国购买的二手货色，但我们仍然还是不可过于轻视这4艘纪德舰，在将来统一祖国的战斗中，它们毕竟是解放军最强大的对手之一。

伊朗“鲸”式高速鱼雷 印度版“爱国者”普里特维导弹

生 产 国：伊朗(？)

简 介：在伊朗军事演习中亮相的这种新式水下武器以其极高的航速（水中速度每秒100米）引起了军事界的关注，如果伊朗的描述属实，那么它将是现有的最高速的水下武器。
生 产 国：印度

简 介：2006年接近尾声的时候，印度军方进行了一次导弹拦截试验，新鲜的是拦截弹和靶弹都是由同一种导弹衍生而来，这种导弹就是印度自行研制的prithvi（普里特维）地对地战术导弹。

以色列梅卡瓦坦克 印度“阿琼”坦克

生 产 国：以色列

简 介：在2006年的黎以冲突中，以色列军队的多辆梅卡瓦坦克被真主党武装击毁，笼罩在它头上多年的“世界上防护最好的坦克”的光环瞬间消散。 生 产 国：印度

简 介：10月初，印度陆军最终决定放弃“阿琼”主战坦克计划，这使印度自行设计和制造主战坦克计划的30年努力付诸流水。从1974年印度正式批准研制“阿琼”坦克到结束，创造了3代主战坦克研制周期的世界之最，曾被世人称为“最难产的坦克”。从难产到流产，“阿琼”终于被放弃。

歼十战机公布

生产国:中国

简介:这是中国具有自主知识产权的第三代战斗机,使得中国成为英,法,美,俄后第四个具有自主开发飞机和发动机的国家.