㈠ 为什么苏联设计制造的重型坦克外形低矮，吨位较小
其实苏联的坦克也没有很矮很轻，只是作为对比的二战德国坦克和战后的欧美MBT太高太重了
二战前的苏联在同期的工业国里并不差但也谈不上先进，在工业方面有比较严重的偏科，但胜在斯大林领导的几个五年计划造就了苏联雄厚的工业底子，也就给了苏联人尝试各种钢铁怪兽的可能。要说吨位的话，在二战初期的kv系列可一点都不轻，同期德国人还都是三号四号这种20吨出头的薄皮包子，而kv那接近50吨的重量和全向超过70mm的装甲以及一门76.2mm主炮放在那个时候简直就是怪兽，事实也确实如此，kv的存在定义了什么是重型坦克，确立了重型坦克的职能和基本构型，有如先驱者一般的存在；其在二战初期带给德军的心理压力不亚于盟军在行军途中突然遭遇虎式的伏击，而不同的是，前者在于叹息之墙般的坚不可摧后者在于突如其来的火力恐吓。就如41年的列宁格勒保卫战中，在加特契纳附近一场极小的局部战斗中全数歼灭了四十余辆坦克的德军装甲纵队完全化解并阻滞了一次敌军攻势的苏联英雄——卡罗巴诺夫（Zinoviy Kolobanov），在他的864号kv的战绩面前，后来的什么轴心国王牌都仿若笑话——真男人就应该正面硬刚，而且不放跑任何一个敌人！
话又说回来，kv虽然在当时有绝对的火力和防护优势，但脆弱的传动和过高的故障率也是客观存在的，这也是为什么苏联人即使在战争中倾尽全力也要抽出精力研发is系列重型坦克。因为kv系列已经到了改装的极限，苏联人没有像德国继续强行改装4号坦克延寿那般（四号坦克底盘的荷载上限也就是26吨左右，而后期型的四号由于增厚装甲换装主炮就已经达到了这个吨位，已经是四号的改装极限了），而是直接总结归纳了问题和需求，投入资源和人力研制了新的坦克来填补kv的位置，而苏联人又通过优化结构和设计，让is2m和kv吨位相当的同时获得了更低故障率更好的机动力和更强的正面防护水平，也换装了更强大的主炮，但问题在于122火炮虽然有绝对的破坏力，却需要分装弹药导致装填时间过长，致使is2的定位不像重型坦克更像一门掺在t-34堆里一起狂飙且装甲厚实还有炮塔的长管突击炮。
随着战争进入尾声，苏联人也没有停下对新式坦克的奇思妙想，他们想让新的坦克有t-34的机动力的同时又有不亚于is2的破坏力，还要刨除上述两者的缺点！其成果便是在二战即将结束才亮相的t-44及t-44-100坦克，这其实也是kv到is系列坦克的一个分支的延续，改进来自他们的横扭悬挂+来自t-34的大直径负重轮以及苏联人新研制的黑科技一般的小型柴油机，就这么一rua，成为了风格不同于欧美的苏联主战坦克，这一构型到战后的t55和自此以后都装备了自动装弹机的t64乃至t80t90都是发动机横置，更不可思议的是放置这么紧实的传动和引擎的发热却并不严重，且在西伯利亚这个维度更不会被温度困扰，所以也不需要豹二那样巨大的排热风扇。但小巧的代价是引擎的工作寿命比同期欧美汽油机更短，且传动结构过于简单不如欧美那样的灵活和快速。但坦克作为武器存在，本来就是消耗品，苏联人用数量弥补了这个问题，想想81军演，同期的欧美的坦克加起来都不够苏联人在役坦克的一个零头。同时，苏联人的自动装弹机通过下沉式弹盘的巧妙设计和历经数代车型的长久优化让其拥有绝对且足够的可靠性，可以省下人工搬弹药所需要的巨大空间。
虽然有装填手可以让车组多一个人员来应对更多的状况，但装填手搬弹药时重复式的机械工作也需要足够大的空间（需要站着而且要有搬着一米多长且沉重的炮弹扭动的空间）以及他本人的体力也将决定整车的作战效率；而苏系的MBT都使用了分装式的弹药，无疑使这一过程变得更加艰难（使用分装弹药是由于，t-62用的就是整装弹，且弹药过长，导致装弹填弹困难，而扩大车内空间又需要重新设计，这样的改动将使一直以来的设计前功尽弃，是不可接受的），所以苏联人巧妙地运用车体空间来容纳装弹机，在结构没有大改，车高没有增加，整体性能不变的同时，解决了一直以来的问题。
苏联人在二战时期的坦克设计思路其实说不上先进，应该说是被错误信息误导导致的严重倾斜（误判了德国人坦克的装甲厚度和火力水平，简单说就是，苏联人以为40年的德国人就有42年的虎式了，从而间接导致德国人造了虎式），不过好在，他们通过实战确定了这一路线的可行性以及不断探索在坦克制造和设计上的可能性才造就了二战后独特的苏系MBT。
而继承了苏联的俄罗斯在这一思路下新研发的T14坦克（阿玛塔）更是激进的取消了炮塔成员，整个炮塔完全不需要考虑人员的进驻，车高变得更小，而无需人员的炮塔没了空间的限制也可以容纳更大的主炮也可不必考虑空间与防护水平的平衡问题，可以说斯拉夫人又一次劈开了新的方向，验证了其道路无限的可能性。
㈡ 世界各国主战坦克的重量、发动机马力、最大公路时速、（要准确数据；保括T90，T80）
法国：AMX勒克莱尔 战斗全重53吨 发动机功率/转速：1103kW/2500r/min 最大公路时速：71km/h
英国：挑战者 战斗全重62吨 发动机功率/转速：882kW(1200马力)/2300r/min 最大公路时速：56km/h
德国：豹2A6 战斗全重60吨 发动机动力：1500马力 最大公路时速：72km/h
俄罗斯：T80 战斗全重46吨 发动机功率：1250马力 最大公路时速：70km/h
T90 战斗全重50吨 发动机功率：1000马力（T90C）最大公路时速：65km/h
美国：M1A1 战斗全重57吨 发动机功率：1500马力 最大公路时速：66.77km/h
M1A2 战斗全重67吨 发动机功率：1500马力 最大公路时速：68km/h
M1A3 战斗全重57吨 发动机功率：1800马力 最大公路时速：75.8km/h
中国：99式 战斗全重51吨 发动机功率：1200马力 最大公路时速：67km/h
㈢ 大家都知道俄国T系坦克不到50吨，北约的都是60吨的，那如果俄国在基本保证动力的前提下研制一款60吨坦克
你的说法并不准确，豹II早期型号就是55吨，法国的勒克莱尔也就是52吨，意大利的公羊50吨，美国的M1A1 也就是57吨。毛子的T72早期不过是40吨。T80是47吨，T90是46.5吨。战斗全重上的区别主要还是设计取向问题。毛子坦克是尽可能地小，虽然毛子动力确实很垃圾，但不是因为动力问题而做小，而是纯粹设计思路问题。西方坦克出于可靠性要求都是手动装弹，炮塔大坦克战斗全重也肯定比自动装弹机的毛子坦克大。M1A2 发射M829A3穿甲弹没有任何现役坦克的主装甲可以抵挡，简单增加重量并不能真正提高防御，典型的例子就是豹II改进到豹IIA7，战斗全重已经从最初的55吨到了现在的67吨，机动性不断下降的同时，德国坦克的防御力依然远不如英国和美国坦克。考虑到德国坦克技术的能力有限，豹II用L44火炮发射穿简单很难对毛子的复合装甲和反应装甲构成威胁。
㈣ 俄罗斯的T80坦克到底烧什么油
俄罗斯的T80这款坦克，使用的既不是汽油也不是柴油而是航空煤油。它的优点就是多种燃料性能好 ，燃气轮机常用的燃料是1号、2号柴油和4号、5号喷气机燃料，急需时可使用汽油、煤油。如需改变燃料，只需根据燃料的比重转动驾驶室中的刻度盘，操作很方便。 据去观摩的人士讲1，事前协商的时候俄军保证过的，柴油也可以。2.车到后俄军突然变卦了，所以导致中方后勤加油人员无油可加,搞的措手不及。个人感觉，这是俄军故意而为，目的在于从一个侧面检验我军的应变能力与后勤保障能力。
演习既是比武也是双方刺探对方实力的一个很好机会，俄军很可能故意在演习开始时说我们用柴油可以，到实际加油时临时说，我们要用航空煤油，以便观察我们如何协调解决，多长时间解决，需要报告到哪一级单位才可以解决，等等。这一切，无论如何都是你想看哪也看不到的，只有在某些特殊情况下才有机会。而这对战争甚至有决定性的作用。
我军得知对方如此要求后，很快解决了问题。首先，在速度上很及时，要知道，航空燃油是陆航或空军才用得东西，一般部队不需要，而后勤军官知道那里有，也能调的来，这就说明我们战时若出现某航空部队临时降落在此地，需要加燃料时不会抓瞎，不会因为这是空勤的事情而陆勤就无权调动，就解决不了。说明大联勤初有成果。
中俄演习的油料供应全部由中方提供，PLA在后勤基地准备了几十辆大型加油车，自以为准备得非常好，油料主要是90、93、97号汽油和-35柴油，结果俄军军列到达以后，发现俄军的轮式车辆使用的是76号汽油，包括指挥车。越野吉普车类 使用的汽油均是76号汽油，我国早已淘汰76号汽油，这个还不要紧，换用93号汽油，经商议决定用93号汽油代替76号汽油，此举令俄军车辆从吃粗粮改成吃细粮了。但是10辆T80坦克的发动机是燃气轮机，需要采用航空煤油，结果后勤部队赶快到陆航去拉航空煤油,连夜紧急调运20吨航空煤油给T80坦克加油， 每辆加油车装载5000升燃油 ，俄制T80坦克每辆5个油箱共可装载航空煤油1000公升。燃气轮机的优势是在小而轻，相对于活塞式内燃机来说，燃气轮机结构较简单，运行平稳，润滑油消耗少，启动时间短（T80据说只需要1分钟）。但缺点是耗油大，这对于后勤的要求就非常高。打仗的东西，有的时候不是最先进的才是最好的，尤其是坦克这种主战装备，能和整个系
统综合发挥出最大的效用才是最好的。
T80官方的主流坦克使用的是1台GTD－1250燃汽轮机。这也是苏制坦克中第一种采用燃气轮机的主战坦克，使用航空煤油，机动性能较之前型有了巨大的飞跃。动力达到了1250马力，速度70公里/小时，最大的行程达到了450公里。同时，可以垂直跨越1米的障碍，水平可以跨越2.85米的壕沟。涉水深（无附加装备）1.4米。潜渡深可达5.5米。而战斗总重量仅为46吨。可以说也是世界坦克中的性能优越的主战坦克之一。燃汽轮机更能体现俄制坦克的高性能，而450公里越野（加副油箱，不加为350公里）也可以完全胜任大部分的局域战争。西方报道其最新的T80 M1989型则是使用柴油机。这点可以考虑为俄罗斯军方为了外销及个别区域的使用而开发的。因为，燃气轮机的性能的确非常卓着，但是使用航空燃料这巨大的消耗，也为后勤供应带来巨大的苦难。
坦克大部分使用轮增压柴油机。而航空煤油显然价格更贵。。。所以坦克适用的经济燃料应该是柴油,如果翻译没出问题的话，只能说是俄军在为难我们。。。当然，话说回来，航空煤油显然效果是最好的，更适合燃气轮机，但问题是确实是最贵的，谁也不会认为俄军坦克会在国内烧航空煤油的。。。T80发动机回去之后肯定要大修，但是俄军没那么多钱。。。。。用航空煤油是最好和最符合的燃料，至少回去之后发动机的保养要简单些
㈤ T80主战坦克都有哪些型号
T--80y主战坦克的基本车型是T-80坦克,它是在T64的基础上发展而来的。
T--80y主战坦克战斗全重46吨,乘员3人,装有带自动装弹机的120毫米滑膛坦克炮,可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹,碎甲弹,榴弹和反坦克导弹。其中9M119炮射导弹的制导方式为激光半主动制导,抗干扰能力强,导弹射程为1000-5000米。
T--80y主战坦克的火控系统为稳像式火控系统,由混合式计算机,激光测距仪,热像仪,双向式独立稳定装置等组成。从而使得T--80y的行进间射击能和夜战能力大为提高。
T--80y主战坦克的动力装置有较大的改进,燃气轮机的功率提高到1250马力.坦克速度仍为70千米/小时.其动力装置的另一个特点是采用了辅助动力装置,一般情况下,不用开主发动机就可以为动用各种耗电装置,即有利于隐蔽,又节省燃料。
T--80y采用复合装甲正面装有嵌入式反应装甲,炮塔上装有附加装甲,还有三防装置等,从而使其具有良好的综合性能
㈥ T80坦克的问题
应该是第三代坦克吧
在微电子科技运用方面，T-80要比T-90复杂、全面。T-90是俄罗斯在前苏联解体后财政捉襟见肘的情况下的两全之举。虽然T-80在很多性能尤其是电子技术方面世界一流，然而昂贵的单价却不是当年俄罗斯当局所能接受的。不管是t-80还是T-80UM，均因售价问题只能少量装备俄军。但又鉴于国际国内形势（如北约两轮东扩，中国国力的提升装甲车坦克质量上升等）需要，俄罗斯急需装备性能优异售价不像t-80那样夸张（至少对俄罗斯来说）的三代坦克保家卫国提升自身威慑力。所以出炉了以t-72m1为蓝本，结合t-80一些先进技术的t-90主战坦克。
与T-72和T-80相比，T-90的火力和防护系统都有不少改进。火力系统的改进表现在火控系统上。T-90的火控系统为1A45T型，是T-80y坦克上的1A45型的改进型，改进项目包括：弹道计算机、炮长测距/瞄准镜、火炮稳定器等。T-90坦克的火炮和T-80y、T-72的型号相同，均为1门125毫米滑膛炮，但弹药做了改进，采用新型破甲弹和杀伤爆破弹，提高了对付反应装甲的破甲能力。另外，T-90配有4枚9M119型激光制导反坦克导弹，由125毫米滑膛炮发射，可用车内的自动装填机装填，最大有效射程5000米，最大穿甲厚度约750毫米，可使该坦克在敌坦克、车载反坦克制导武器和攻击直升机攻击T-90之前将其消灭。
防护系统的改进主要是两个方面，一是炮塔的改进，二是加装了“施托拉”-1型光电干扰系统。T-90坦克的炮塔是T-72BM坦克炮塔的改进型，是俄罗斯坦克炮塔中防护性能最好的一种，其基体是类似于英国“乔巴姆”装甲的复合装甲，加上附加装甲而成。它的装甲由一个交替地镶有多层铝板和塑料板的主装甲壳体和一个可控制变形的部分组成。在主装甲外面，还加装了“接触”-5爆炸反应装甲。“施托拉”-1型光电干扰系统由四大部分组成：光电致盲器、激光报警探测器、抗激光烟幕弹发射器和系统控制装置。在炮管的两侧装有2个光电干扰发射器。该光电干扰系统通过产生一对酷似导弹后部的跟踪应答信标的两个假图像，使制式有线制导的反坦克导弹的跟踪器“受骗上当”。激光报警探测器受到激光的照射时能向乘员发出报警，该光电干扰系统可以自动方式工作，发射烟幕弹，使激光测距仪或激光指示器失效；也可以半自动方式工作，由车长决定是否发射烟幕弹。T-90坦克上采用的是3D17型烟幕弹，该弹形成烟幕的时间约3秒，烟幕持续时间为20秒。这套光电干扰系统能连续工作6小时。
㈦ 谁知道俄罗斯T80主战坦克的详细资料
T-80U是前苏联八十年代后期在T-80B（标准量产型）的基础上的改进型号。与它的基型车T-80B相比，T-80U坦克更新武器系统、配备新装甲、换装新式燃气涡轮引擎和射控系统，成为目前俄制坦克中夜战能力最强的车种。
苏联T-80主战坦克是以T-64主战坦克为基础发展而来的，从80年代初期开始生产到1987年中期为止约有2200辆装备部队。
60年代末，苏联人就在T-64的基础上开始了T-80主战坦克的的研制。1968年立项，于1976年定型并且装备部队。该坦克由多种改型，简述如下：1.T-80，1976~1978年生产。2.T-80B，1978年开始生产，采用了“眼镜蛇”炮射导弹系统，火控系统中也有了带激光测距仪的瞄准装置，发动机为GTD-1000燃汽轮机，1100马力。3.T-80y，80年代中期生产，发动机有所改进，功率增加到1250马力，还加挂了爆炸式反应装甲。 这是T-80最主要的车型。4.T-80yD，是改装柴油机的型号，原意是防止燃汽轮机的方案失败。最新型的出口型T-80还加装了“窗帘”主动防护系统。5.T-80yM,主要是安装了进口法国的热成像仪成为俄国第一款真正有夜战能力的主战坦克。
战斗全重：46吨
车长： 9.656米（炮向前）车体长：7.4米
车宽：3.589米
车高：2.202米
火炮：1门2A46－2滑膛炮，口径125mm，射速8发/分
机枪：1挺7.62毫米（2000发） ；1挺12.7毫米（300发）
弹药基数：炮弹40发，采用贫铀弹芯（可以发射3种分装式尾翼稳定弹和反坦克导弹）。8枚9M119“芦笛”炮射导弹，在5000米上命中率为70%～80%
火控系统：“猎－歼”式。1A45稳像式火控系统，包括车长和炮长瞄准镜，弹道计算机，激光测距仪，热像仪，多种传感器，和火炮稳定器。
发 动 机：1台GTD－1250燃汽轮机
发动机功率：1250马力
最大速度：70千米/小时
最大行程：440千米（带辅助油桶）/335千米（不带辅助油桶）
爬坡度：32度
过垂直墙高：1米
越壕宽：2.85米
乘 员：3人
装甲防护：主装甲（复合装甲）相当于560毫米均质钢装甲；爆炸反应装甲；
主动防护：“窗帘－I”光电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低3/4～4/5
㈧ T80是苏制的主战坦克，它与T90是的前身吗谢谢
俄罗斯T-90主战坦克本质上是T-72BM的改进型，采用了V-84-1柴油机、“康塔克特”5型爆炸式反应装甲，带有1A45T计算机火控系统的昼/夜热成像系统、激光报警系统以及可有效对抗红外制导系统的新型“施托拉”-1电子对抗系统。
从外观上看，T-90坦克上最明显的差别是装有“施托拉”光电干扰系统。该光电干扰系统可使导弹的命中概率降低3/4或4/5。该光电干扰系统也可削弱采用激光测距仪的敌方火炮或坦克炮的作战效能，又可为夜视系统提供照明。
T-90坦克的动力装置为V-84MS多种燃料柴油机，其输出功率仍是840hp。T-90坦克比T-726M坦克重2t，为此，T-90坦克的钮杆经改进后采用45KhNGMFA-3钢，可提高工作应力。
T90性能数据：
基本参数：战斗全重 50t，乘员 3人，车体长 6.86m，车全长 9.53m，车宽 3.37m，车高 2.23m，发动机功率 840hp，燃油储备 1600L，最大行程 650km，辅助武器 12.7mm机枪，12.7mm机枪弹共300发，并列武器 7.62MM机枪。
战斗全重：46.5吨 火 炮：1门2A46M滑膛炮，口径125mm
机枪：1挺7.62毫米 ；1挺12.7毫米
弹药基数：炮弹43发。 9M119M炮射导弹4枚。
火控系统：1A46型，“猎-歼”式。基本沿用T-80，但在弹道计算机、炮长测距/瞄准镜、火炮稳定器等作了改进。火炮的弹药也有改进，提高了对付反应装甲的能力。
烟幕发射弹：16具
发 动 机：1台B-84MC多燃料柴油发动机，能实现电启动和压缩空气启动/或者B92C2四冲程水冷柴油发动机
发动机功率：1000马力（T-90C）最大速度：65千米/小时 乘 员：3人
过垂直墙高：0.85米 越壕宽：2.8米爬坡度：30度最大行程：550千米
装甲防护：俄式“乔巴姆”装甲，对动能弹相当于780-810毫米的均质钢装甲；爆炸反应装甲
主动防护：“窗帘-I”光电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低3/4～4/5 .
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㈨ T80主战坦克是不是世界上最大公路时速跑的最快的主战坦克
T-80战斗全重46吨，1250马力发动机，最大公路时速70~75KM（这些数据各有各的说法比较模糊）豹2A6战斗全重大约60吨，1500马力发动机，最大公路时速72KM。T-80就是以其优异的机动性能而闻名的，加上T-80较轻，我倾向于认为T-80是跑的最快的主战坦克。