牧马人在俄罗斯森林如何

❶ 为什么吉普牧马人这么贵

内饰：非常工整的设计，内饰摸上去软软的，导航屏幕很大，按键反应敏锐，可以调的信息也非常多，仪表盘和大的液晶行车电脑显示很可爱。
舒适性：座椅包裹性不错，长途驾驶也不累。
性价比：每个人心中都有一个JEEP
操控 方向盘轻，指向准确，很好驾驭。
油耗 磨合中，在持续下滑，车友平均9个左右。
舒适性 座椅舒服，座椅、方向盘加热很实用。
外观 过目不忘。
内饰 作为JEEP进步很大。

❷ 资深旅行达人驾Jeep牧马人走进世外桃源，真正的诗和远方应在这里

《果小姐的慢生活》是一档旅行类栏目，由论坛红人馆果小姐首发并创立。栏目作者果小姐自驾澳洲、美国、西班牙、冰岛、纳米比亚等五大洲，用生活的角度记录旅行，致力于挖掘世界上好玩的小众国家，用vlog和照片记录下旅行中的烟火气，带大家看遍自驾路上的美景。
一直有这样的想法，趁着年轻的时候先把国外的景点走完，等年纪大了再开启国内旅行的脚步。因为疫情没想到把国内旅行的计划提上日程，既然出不了国，那就开始国内旅行的步伐～
此次的座驾，JEEP牧马人2017年款。喜欢这款的原因，女性的角度，当然是颜色太心水了。
此次的座驾，JEEP牧马人2017年款。喜欢这款的原因，女性的角度，当然是颜色太心水了。
牧马人的起步得好好控制，不过因为扭矩太大，车身的震感比普通的轿跑大很多。
家族式格栅、圆形前大灯、梯形轮眉，Jeep牧马人的最爱。
一款为极限而生的越野，用来开山路，简直就是大材小用啊。
这款车型采用了铝合金外部件和钢制车身结构，减轻了车重，对降低油耗有所帮助。
红色的外壳配上黑色的内饰，完美的色彩对比。
每次都是不习惯摇车窗的位置。
牧马人一直传承着Jeep品牌在通过性方面的优势，同时也具备丰富的可玩性。而新牧马人在公路上的表现也大大有所改善。
“Hurricane（飓风）”的2.0L直列四缸涡轮增压汽油发动机，最大300马力和3.0T EcoDiesel柴油发动机，最大240马力。
出发，这次的目的地是磐安。
磐安素有“群山之祖，诸水之源”之称，一路开着车前往，两边满眼都是郁郁葱葱的绿色，和树林中偶见的小溪。在古代，磐安是名士隐居的世外桃源。陆游的那句“山重水复疑无路，柳暗花明又一村“说的就是磐安。这样一个有山有水有溪的地方，还蛮适合周末开着吉普去度假。
到达磐安的第一站，是灵江源森林公园。公园坐落在灵江源村。全村村舍沿溪而建，环绕两山之间，村中小桥流水人家，炊烟袅袅，白云时而缭绕。应景了那句话：老村炊烟起，溪水山中流。
灵江源，顾名思义，是灵江的主要发源地之一，景区四面群山环绕，空气负氧离子含量常年在30000个每立方厘米以上，走进公园里，好像比外面低了好几度，自然风吹得人心旷神怡，怪不得叫天然氧吧。
盘山一步步走上台阶，最壮观的就是高空玻璃悬廊，这也是经过吉尼斯记录认证的世界最长的天空走廊。
走廊悬于峭壁之上，回环于半山腰之间，如果不恐高，站在天空走廊上往下看，这里绝对是其他地方无法比拟的完美视角，脚下是碧涛翻滚的林海松阵，头顶是垂悬欲倾的绝壁险峰。
悬廊的另一边是华东最长的玻璃悬桥，悬桥比悬廊看起来危险性小了好多。穿过悬廊，另一边连着山的峭壁。站在悬桥上，四周空空荡荡，好像一个人拥有了整片森林。
悬廊的另一边是华东最长的玻璃悬桥，悬桥比悬廊看起来危险性小了好多。穿过悬廊，另一边连着山的峭壁。站在悬桥上，四周空空荡荡，好像一个人拥有了整片森林。
穿过悬桥，一直靠着栈道往下走，就能慢慢听到溪水穿过丛林的声音，当溪水的声音越来越响，终于也看到了天然瀑布群，站在瀑布前，瞬间感觉站到了一个巨大的天然空调面前，据说因为水源的滋润，丰富的植被，八百多米的海拔，形成景区独特的低温环境。
夏季最高温一般不超过26摄氏度。体感温度比磐安县城低4摄氏度左右，比杭州等城市城区低8-10摄氏度左右。怪不得这里称为天然氧吧。
离开森林公园，继续开车去花溪，一路开着红色牧马人，赚足了眼球。
第二站，来到了刚建成没多久的花溪景区，磐安是诸水之源，所以第一不缺植被，第二不缺溪水。而这个花溪，大概是磐安溪水最美的地方
开车穿过一段像海底世界一般的花溪隧道，就进入了一花一世界，一溪一天堂的花溪～ 如果问我夏天最适合去磐安哪里，那一定是花溪，毕竟每个80后90后夏天的回忆，就是挽起裤脚，拿起水桶，去海边，去溪水边抓小鱼，打水枪，把一个大西瓜放在溪水里，等玩累了就切开吃，而在这里，好像童年的回忆又回来了。
到了晚上，夜灯亮起，看着小朋友在溪水上荡秋千，这就是夏日最美好的画面。 因为天气好，还爬到了吉普车的车顶看星星，原来在车顶上，真的能看到满天的繁星 当晚睡在花溪的景区，伴着溪水的声音，发现好久没有睡得那么熟了～
第二天继续看着红色牧马人，前往乌石村，从大森林开到乡村，周围由一片片绿树变成了梯田。
也许每个浙江人都看过江南水乡，看过太多的古镇，而这乌石村，用火山石垒成的村子，是第一次见到。整个村庄像“燕窝”一样。
四周梯田层层，群山连绵，当在观景台上往下看，是一块块像调色盘一样的梯田，怪不得，这里叫空中村子，据说，乌石村是保存完整的以中国古代风水理论建造的村庄。
老村全部采用黑色火山石垒成的古民居，古朴典雅，而村子的另一边，古枫参天，翠竹连绵，乌石幽幽，炊烟袅袅，宛若一个世外桃源。
有时候觉得，国内就像一个大宝藏，很多景点完全不输国外，开上车，花两个多小时，离开城市，去森林，去西边溪边，去村子里，逃离人来人往车水马龙，来到空山鸟语的世外桃源，也是生活的诗和远方。

❸ 牧马人2.8柴油版车身颜色有森林绿吗

帽子绿

❹ 牧马人都有什么颜色

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推荐：枣红色。黑色太多，绿色太柔。
吉普（jeep
®）：美国克莱斯勒
jeep®
的注册商标，吉普车单指“吉普（jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
吉普牧马人rubicon进入中国市场前也只接近80w，吉普牧马人rubicon进入中国市场后加购置税及装饰件，可以在60w以内全部办理下来。
目前新款的牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的rubicon
要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100
km/h
加速用时：10秒内。
两门版rubicon其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的rubicon是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：porsche
cayenne
s
2、偏重越野，公路也很强：jeep
wrangler
rubicon
吉普车鼻祖：willys
品牌：jeep
®
（吉普）
越野车鼻祖：type
82
品牌：porsche
（保时捷）
性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（jeep®
wrangler
rubicon
2-door）

❺ 本人越野爱好者，近期想买辆普拉多，不知道这车越野性能怎么样

越野性能一般，但是适应性超强！
要翻山越岭，走极端烂路，路虎的四驱系统是最强的。
要应付一般的烂路，还要超耐用，超强油品适应性，油耗还不能太高，配件多，易修理，养护费用低。这都是普拉多的强项！

❻ 【车主点评:jeep牧马人 混凝土深林猛虎】

#选车理由 选择这款车就是一个字，帅，个人对于这种大型越野车是真的完全没有抵抗力的，他的动力也是非常的强劲，加速起来非常的暴躁，非常的爽，而且价格也是在我可以接受的范围之内配置，开这辆车跟他们去玩越野面子感十足，直接拿下。
#最满意 最满意的就是这辆车的外观设计和空间方面了，这辆车的外观设计真的特别的帅，有种装甲车的感觉，开在路上真的是回头率爆表。空间方面也是非常充足的，这辆车的空间都非常的大，我1米8的身材坐进去都完全没有问题。
#最不满意 这辆车我是真的特别的满意，但是硬要说我不喜欢地方，可能就是它的内饰配色方面了，全黑色的内饰看起来非常的平凡，没有什么亮眼的地方。
#空间 这辆车的空间方面是真的特别的大，像这样1米8的人坐进去完全不会有压力感，特别的舒服，后备箱储物空间可以放下非常多的东西，跟他们出门越野放越野装备完全没有压力。
#外观 外观方面是真的特别的帅气，特别喜欢这样子大轮毂的车辆看起来特别高大霸气，在路上的回头率满满。
#内饰 内饰方面是非常可惜的，内饰配色并没有什么亮眼的地方，清一色的黑色配色看起来确实会有些平凡乏味。
#动力 毕竟这是一辆越野车，他的动力方面是完全足够的，非常的强劲，各种地形，各种路段他都能够完美的应对，非常的爽。
#操控 这辆车的操纵手感非常的舒服，整体操作起来非常的稳。刹车也是非常的灵敏，非常有安全感。
#舒适性 这辆车的悬架减震方面做得真的特别的棒，在室外越野时，车身的震动感都并不会太强，座椅的填充物非常的软，座椅身体包裹度也是非常高的。
#油耗 毕竟就是一辆中型越野车，他十三个的油耗表也算中规中矩了，我在这方面并不是非常在意。

❼ 带你去任何想去的地方！2021款牧马人来了，你应该选哪款

越野车，这三个字在2020年可以说是相当火爆，被这波疫情憋了小半年的消费者们迫切需要一款真正的越野车带领他们逃出城市的水泥森林，所以我们看到了以长城和北京越野为代表的厂家纷纷推出新的越野产品，连高贵的G级都推出了拉低门槛的G350，卫士更是引进了短轴的90系列。但作为传统的越野劲旅，这轮盛宴怎么可能少了Jeep的身影呢？别忘了他们家的牧马人要是追根溯源的话几乎能当上现在所有越野车的祖师爷，这可是纯的不能再纯种的越野金牌选手了。2021款的牧马人终于在2020年的最后一个月发布了，报价42.99万到53.99万，我们今天来看看需求不同的朋友们可以怎样挑选。

而如果你更加青睐于攀爬性能，又不打算像最野的那批骨灰级粉丝那样大动干戈，双门版Rubicon毫无疑问是你的最佳选择，原厂就能通过越野界的图腾Rubicon小道，它的实力可是不需要质疑的，双门版Rubicon一直是原厂民用越野车里攀爬能力天花板的存在，想玩乐又嫌麻烦？买它就是了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 俄国这个国家没成立前，北亚的土地是哪个国家的。

俄罗斯成立前，北亚从西伯利亚起到远东、蒙古高原先后属于东胡、匈奴帝国、鲜卑、柔然、突厥、契丹、金国、蒙古帝国、钦察汗国、白帐汗国、窝阔台汗国、察合台汗国、瓦拉、鞑靼、蒙古人的一些国家、后金（清）。

❾ 越野菜鸟的进阶之路12JK到19JL，牧马人一年40000公里仗剑走天涯

有一种情怀会深深的吸引着自己，不知不觉，在越野这个圈子呆了8年，从12年的JK，到现在的JL，从以前什么都不懂的菜鸟，到现在懂一点点的菜鸟。感慨时间的飞逝，跟那些越野大神老炮们相比，8年可能只是个零头，所以只敢自称后生，但是对这个圈子的热爱，对生活的热爱和他们是一样的。 之前的账号莫名其妙给封了，所以很久都没有关注论坛，感觉没有了以前的活力，可能是现在的APP分流的太多，大家在这个平台上的时间少了，还是希望大家能够多多相聚在这个平台，让越野的圈子更好。我也是一直想为这个圈子，这种文化做出自己的努力，欢迎大家多多交流，批评指正，诚恳接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，车顶和车身同色的，就出了当时的一批，往后就绝版了，为了换新款，着急出手，只开了5W公里，也没有吃过力，基本上都是在车间里呆着。翻翻老的照片，感怀一下。 现在想想，要是那台车留下来还是很好的，如果有合适的，一定会找一台JK 罗宾汉。
这条龙是专门请大神画的，还是非常霸气的，非常的传神。
15年去翁牛特第一次体验沙漠，想想是非常得劲的，初级沙漠非常适合新手，对于牧马人来说，基本上是没有难度的。即便当时我是菜鸟中的菜鸟，进沙漠连旗杆、气泵、胎压表、放气表、救援绳...什么都没有，还是很轻松的出来了，阿弥陀佛，幸运。
当时的阿波罗神版的套件，还是非常好看的。
JL是18年12月提回来的，JK卖完之后北京的最后一台橙色的撒哈拉，当时JL全北京，不，全国，都是要加价的，平均加价在2W左右，非常的抢手，因为之前一直上不了牌，能上牌之后，库存一下子就定没了，再往后就没车了，得等年后，还是找了朋友才搞定。 对暖色系的车比较偏爱，是因为后期的开发产品，宣传，橙色会更加显，其实我个人更喜欢比如说灰色这样的颜色。 到现在已经开了近4万公里，打卡了很多地方，也去过了很多特殊的路段，底盘件外观件，功能件也试验了很多，有略有一点点心得。
新车第一次进非铺装路段，久违的感觉！
这个坡，轻轻松松，怠速轻轻踩油就能上，涡轮进入后，非常到位！
苏州坦克基地打卡，现在基本上是华东地区的越野圣地。
安徽月亮湾，去的时候已经是春节前夕，走的公路，没有走水路。
湖北恩施打个卡
马丁公路，皖南川藏线，还是值得一去的地方
不好意思，BJ40乱入[嘻嘻]我们的作品，还算看得的过去吧[嘻嘻]
和苏州BJ40大队一起玩耍
当时第一套开发的战斧套件
角斗士套件
如果说在牧马人这个圈子的影响力，在我心目中那一定是穿越和顶火排名第一第二，穿越把纯正的美式文化引入了国内，让国内的牧马人玩家有了更优质的产品，大批量的进口品牌进入了国内，大家的玩法变得更加专业，更加多样化。给予我越野启蒙的也是穿越，当时我们的门店离穿越不过50米，第一次看到6寸的大家伙，惊呆了我。 看到朋友圈穿越组织的牧马人大会，我作为业内的菜鸟，舔着脸就报了名，居然没有拒绝我，超级开心的加入这个大队伍，开启了一段美好的旅程。
从西宁奔驰800里，离格尔木还有30KM，挂了，水温高，一点都动不了，后来检查说是电子风扇保险烧掉了
最后是内蒙的兄弟拉了一把，感谢
昆仑山脚下的营地，还是够气派
这阵仗，恢弘
副驾说帽子和衣服超级好看
浩哥的座驾，6.4就是牛，这轮胎可不是一般人能驾驭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
请理解一下菜鸟，上来就是陷车,没舍得放气，实在是懒，在沙漠没有防脱圈，确实差了点。另外，牧马人JL的2.0T在动力上是没有问题的，但是，但是，T不介入，是没有力，对玩沙是个挑战，掌握不好火候，3千转左右涡轮没介入，动力是完全上不来的，这时候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要习惯这个车的动力的节奏。
景美呀~
我对这个后备箱的抽屉，是尤为的青睐，实用性非常的高，大件的存放和小件的收纳能很好的分区，对于收纳空来说，很管用。
这个行李架是为了这次旅行特地赶制的，我的得意之作！防滚+装载+拍照！（本来是预计也可以搭载车顶帐篷的，这个设计不适合，边上的护栏太高，再下次的出门的时候就改进了） 一步上
二步
三步
登顶拍照！
实际海拔是4500，实践证明，佳明也不咋样嘛
隔壁大老王的车，加版，真香，帅气！
这个是瑶池？领队说的，不记得了，年纪轻轻脑子不好使
忽然间从晴空万里到乌云密布，也就是分分钟的事情
最后的烂地，辛苦了几个大兄弟，还好我没有掉链子，没给大家添麻烦，手心都出汗，好几个车都陷车，最后又都是几个6.4进去救，真是辛苦。玩越野，依旧动力是王道！到这里，最后就是考验油耗，荒郊野外，一进一出400多公里，没有副油箱，心慌，必须要装个副油箱出门！
最后的烤全羊，真香！不过还是我带的牛肉好吃[嘻嘻]
身为越野人怎能不去阿拉善凑热闹呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多数老手的路线是从银川进沙漠，直接穿到阿拉善英雄会营地，连门票都省了，那我们是菜鸟，老老实实走公路。
这次出门，换了短杠，换换口味，行李架重新设计，平顶，主要是搭载帐篷，侧帘。我有个经典理论，水平不行装备凑！上次格尔木回来之后，直接换了一套猎鹰3.3的套件，装备带的足足的，各种救援装备，绞盘、气泵、充气千斤顶、放气表、拖车绳N套、猴爬杆、备用油桶、铲子、车台、手台、修车工具....一应俱全。 就是给大家好的建议，出门装备一定要带全，哪怕不会用，到时候喊人救的时候，最起码能有工具！
干就完了，10.1提前出发，是非常明智的！
乌泱泱的人
最终，还是车顶帐篷靠谱，真的靠谱，大厅里呼声此起彼伏，还热，地上那个沙子根本没法睡，居家旅行，好使！
我的移动“宿舍”
虎克之路，绝对是中国越野圈的朝圣之地，虎克的兄弟们一点点人力打造出来的，那种坚毅的精神，着实的佩服，在贺兰山脉里面，能够有这样的基地，膜拜！
这次来正好也是搞活动
现在里面是Jeep官方的活动举办地
其实，我这车，就只能到这个位置了，连门口都过不去....
摆拍一下，假装爬天梯了
这就着实厉害了，Z字型，下面是大坡，稍微倾斜，就是好几十个滚。最后这个车上去了，好生惊险，真替他捏把汗，那真是人生的赢家，这辈子都值得称道的。这样的大神，我们膜拜就好，没有那种胆量。而这样的坡，在虎克公园里面，那不是最难的，可见，当时的先锋拓路者是多么的牛X！
年度的收官旅行，12月18号出发，预计1月3号回，实际是提前了，距离最远，时间最长，温度最低，景色最美，总之下次还会继续再来体验。这次是与四川马帮的朋友们一起同行，又是蹭队伍，这感觉有点像以前玩WOW，别人是工会，我是G团里面消费的[嘻嘻]
霸气的东北，上来就给了一个下马威，一箱矿泉水一夜成了冰块
吃定你了！
铁锅炖的大鱼，是真的香啊
火力全开，我是最亮的仔！[嘻嘻]
这次，我这车顶平台又是力了大功，队伍里装不下的东西，全部塞在我的车上，认真的驼了一路。
捕鱼没赶上，冰上漂移，我也体验了一把，贼爽，记得关ESP[嘻嘻]
呼伦贝尔大草原，撒丫子狂奔
这里是祖国最冷的地方
能在这里生活的，都是汉子！晚上吸口气，沁人心脾！
到东北，第一，必须换泥地胎或者雪地胎，如果胎够好，防滑链可以不带，我这次没用上 第二，玻璃水，必须用-40°的，在外地买的不好使，一定要去当地买，长春买的到漠河也冻上了 第三，机油防冻液啥的都得换高标号的 第四，晚上必须进车库，不管是不是新车，我就仗着自己是新车，停一宿，第二天，根本打不着，孤零零的救剩我在打车。
早晨﹣40度，打车一定要先通电，别着急打火，等到电流通上后，一次性打着。否则，一次起不来，就很难打着了，低温状态，电瓶的电完全不够。
漠河，中国最北的工商银行
对面就是俄罗斯
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚会！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情说三遍，在东北，普遍没有高标号的油，所以在大城市把好的油加满，比什么都重要！
这次行程，我用上了自己的开发的抽屉，好使，抽屉里面放了很多小件，收纳分区比较合理。大大小小的空间利用的比较恰当好处。
最后哈尔滨游览一下！
总结，19年东奔西跑也去了不少的地方，认识的了很多的人，包括圈子里的大哥、大姐们，以前都是网友，见面倍亲切，承蒙照顾，不胜感激。这个圈子就是这样，志同道合，趣味相投，说话方式、喜好秉性有太多的相似之处。 账号封了也就没发什么记录，这次重新注册回来，认认真真的写写，2020年，还要去更多的地方。 如果你热爱越野，热爱这样的生活，热爱这样的一群人，热爱捣鼓你的爱车，我想我们有很多话题可以聊！ 如果你也正好有台牧马人，也想出去玩，找不到队伍，没事，跟我一起，我们一起去蹭大哥的队伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野后生的菜鸟进阶之路，还在继续...我与大家一起玩耍，一起成长。我是好奇！非常感兴趣的好奇！
最最后，晒一下家底呗[偷笑][偷笑]随便挑一个吧

❿ 对比一下“牧马人”和“悍马”的性能

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市场上的悍马民用版H2定位是公路SUV，越野性能很差，牧马人Rubicon（卢比肯）定位是公路及越野。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ®
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE

性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）