⑴ 为什么在欧洲国家白天开车也要开灯
维也纳的冬天已经来临，现在即使是白天也常常阴雨绵绵，到了下午三，四点天空就往往完全暗了下来。奥地利交通部出于安全问题上的考虑，不得不强制司机白天开车灯。据奥地利交通部预计，交通事故将因此减少百分之十五。
这项法规从今年十月一日起执行，但是在法规执行初期，为了让司机能够适应并理解这项法规的意义，奥地利的交通警察在发现司机没开车灯之后，将只做口头警告。到明年四月十五日起，一旦警察发现司机白天没开车灯，将立刻罚款十五欧元。
目前欧洲强制全年白天开车灯的国家以北欧和中欧国家为主，包括丹麦、爱沙尼亚、芬兰、冰岛、意大利、克罗埃西亚、拉脱维亚、挪威、瑞典、斯洛凡尼亚和匈牙利，至于波兰、立陶宛、斯洛伐克与捷克只有冬天才要强制开车灯。
⑵ 进隧道时车子有日行灯了还要开大灯吗
必须要开车灯，驾驶员刚刚驶入隧道时，内，外光差较大会出现短暂视盲，日间行车灯没有尾灯提醒后车注意，容易被追尾，所以进去隧道前后灯光都要打开更安全
隧道里明明有灯还比较亮，为什么进入隧道还要开车灯？
很多司机都知道开车进入隧道都需要打开车灯，而有些司机就不喜欢开，理由也很简单，隧道里那么亮，我还开车灯不是多此一举吗，还有就是隧道那么短，一下子就开过去了，车灯没必要开一下又关了。下面就给大家讲讲为什么一定要开车灯。
车辆存在感
车辆存在感是隧道里最重要的，何为车辆存在感，就是你在隧道里能不能让后方的车辆轻易地发现你驾驶的车辆。比如在一个很短的隧道里，从入口处就能看到出口，当你进入隧道之前，你会发现隧道看起来是很暗的，特别是那些照明效果差的隧道。这时候你开车进入隧道，后面的车就很难发现隧道里有车在开，假如你的车速比较慢又没开车灯，后方车速比较快，就很难及时发现你的存在，容易追尾。
长隧道
长隧道的情况比短隧道好一点，很多司机在进入长隧道的时候会开车灯，但是当长隧道的照明效果比较好的时候，还是会不开车灯。细心的司机就会发现，在长隧道里就算照明效果良好，开车灯的车比不开车灯的车要更加醒目一点，在长隧道里行驶，不开车灯的车存在感就会越来越低，存在一点安全隐患。
光差较大
白天开车进入隧道是有很大的光差的，当你白天驾驶车辆行驶了一段时间眼睛就会适应白天的这种光亮，当你要进入隧道了，假如隧道里比较黑，突然进去的话，眼睛就会很不适应，一下子就看不太清也可以叫短暂致盲。同样的当你出隧道时，眼前突然变亮也会造成短暂致盲，这就和你再黑暗房间里突然给你打开灯，眼睛一下子就睁不开了一样。这种由光差造成的短暂致盲是很影响行车安全的，建议大家养成进入隧道前100米就打开车灯，出隧道后100米再关闭车灯，因为开车灯是有2-3秒的延迟的，这样是最安全最有效的过隧道方法。通常在隧道入口处几百米也会有提示司机要开启车灯进入隧道。
结语：按照交通法的规定，机动车进入隧道必须开大灯，并且有行驶速度的要求，进隧道开大灯不仅仅是为了自己能够看得清楚，更是为了让别人能看清楚你的存在，避免发生交通事故，在隧道里发生交通事故也会更加危险。
⑶ 进入隧道前为什么要开灯
进入隧道开车灯的作用有四个。第一就是隧道没有灯或者灯光昏暗的情况下，便于驾驶员看清路面以及隧道内的情况。第二就是开启灯光能让前面和后面的车看清你的车的位置情况，交通安全是相互的，别人安全你才安全。第三就是白天的时候隧道内外光线亮度相差大，人的眼睛瞳孔调节慢，开灯光能稍微减弱这种变化。第四就是开启灯光就是进入夜间行驶状态，车内的仪表盘才能看清楚，当遇到紧急特殊情况时能迅速找到危险报警闪光灯并按下该键，及时警示后方或者对向来车，让其他车辆有反应处理时间，这点非常重要。比如有时候隧道内外温差大的时候挡风玻璃容易起雾，有时候不知道是玻璃内壁起雾还是外壁起雾，而起雾又很突然迅速，这时候第一反应就是减速，同时立马按下危险报警闪光灯。然后边减速边打开雨刷，并打开车窗或者空调。还不能解除情况又看不清前方就可以把车停下来检查问题。由于提前几秒钟开启危险报警闪光灯并减速，所以其他车辆就不会追尾。还有一点非常重要，就是不管隧道短还是长，白天还是晚上，也不管你的车是否安装有日间行车灯，进入隧道一律开灯，虽然有些隧道只有几十米，光线又好，后方也没车辆，确实不需要开灯，但是为了养成安全习惯，还是要开灯。良好的驾驶习惯非常重要。能让你避免万一。那个转向灯也是一样，变道转弯都要坚持开灯，不管前后方是否有车，一切为了习惯。
⑷ 靠边停车需要开启什么灯
路边停车的话，规定是开启右转向灯的，不过很多车主都是打开双闪，其实这个是不对的。双闪是在车辆出现事故或者发动机出现故障灯，才开启的，起到警示的作用。路边临时停车，开右转向灯足以。
⑸ 从中国开车去俄罗斯自驾游 有什么要准备和注意的
1、文件准备 2、签证问题 3、ATA单证册如何办理 4、车辆准备 1、俄罗斯交通标识 2、交通规则 我去年秋天把自家的车开到新西伯利亚，今年7月又将其从俄罗斯开回。近一年里，在俄罗斯自驾2万多公里。分享一下我的俄罗斯自驾体会。
一、俄罗斯自驾准备
1、文件准备
去俄罗斯自驾所需要的文件如下：
行驶证俄语翻译公证件、驾驶证俄语翻译公证件、ATA单证册、自驾车辆的俄罗斯机动车保险。
行驶证、驾驶证国内翻译公证价格大约是每个400元。办理ATA单证册不收费，但是如果你自行办理有困难，则需要请中介代办，这是要花些费用的。我的自驾车辆俄罗斯的车辆保险，是在俄境内自己办的，期限一年，费用大约人民币1000元。如果你自驾时间短，保险费用会少些。如果办理自行上述资料有困难，可以找满洲里的中介机构代办。
2、签证问题 本来签证不应作为问题单独提出。可是，俄罗斯的旅游签，期限只有一个月。如果你想自驾到莫斯科，然后返回，一个月的旅游签证是绝对不够的。这就要你办理其他形式的签证。而满洲里对面的后贝加尔斯克海关，严格限制中国自驾游客持未经俄罗斯内务部备案的邀请函，进入俄罗斯。所以，这是一个大问题，你计划在俄罗斯自驾多长时间？需要持有合法的签证进入俄罗斯才行。
3、ATA单证册如何办理
办理ATA费用包括两部分，一部分是车辆出境的押金，就是办理ATA证书押金。按规定，抵押金额是车辆原值的50%~80%，所以交多少押金要看你的车值。各地贸促会执行的标准不同，有的地方甚至可以不交押金，当然你需要交点费用，你懂的。而办理ATA证书，国家规定是免手续费的。 另一部分则是中介机构办证的手续费了。
4、车辆准备 出行前要对车辆做必要的检查与保养，这一点就不多说了。如果你是冬季自驾，则要配备冰雪轮胎。这里提醒你，俄罗斯法律规定，车辆前排车窗不得贴有色膜，违者罚款。若是你的前车窗有贴膜，最好出境前自行揭掉。
二、应注意的问题
1、俄罗斯交通标识
俄罗斯的交通标识与我们由些不同，具体建议请看
停车标志
洗车标志
其他标志
2、交通规则
俄罗斯的交规与中国有许多不同之处。最突出的三点是：
第一，遇人行道，机动车必须礼让行人；
第二，前方红灯，在限制直行的同时，也不允许右转，除非有专门的右转指示灯；
第三，没有交通灯导行的路口，按主辅路规定通行，主路行驶的车辆拥有优先路权。如果你没有路权，与有路权的车辆发生碰撞，你一定是全责。有路权的俄罗斯大哥开车不管不顾的，凶猛的很。
此外，在俄罗斯开车，几乎听不到汽车鸣笛。
最后，说一说我在俄罗斯自驾的感受。
我觉得，俄罗斯不是非常适合自驾。理由有两点。
第一，俄罗斯地形平原居多，地势起伏不是很大，所以风光看起来层次感不强，景色变化也不多。自驾的体会，没有在在318、317、219等线路好。
第二，这个国家实在是太大了，自驾很辛苦。来的时候，有几天为了赶路，每天的行驶里程在750公里以上。我是没有感到劳累，但是，我的导航员——俺夫人抗议了，觉得很累。的确，每天她要在车上坐12小时。我看了一些车友自驾俄罗斯的游记，每天开行600多公里是常态，而且要连续几十天这样。
俄罗斯的国道较窄，很多是单向单车道，超车时需要借道。提醒你，实线超车又被警察抓住罚款的风险。
⑹ 机动车夜间行驶必须使用车灯夜间一般是指什么时间段
这个夜间行驶必须使用车灯的夜间没有明确定义，但一般来说只要你从后视镜中观察后方远处的深色车辆比较费劲的时候就需要开启车灯了，开灯是为了让别人看到你。
⑺ 在丹麦开车为什么白天也要开灯（德国、荷兰等类似）
上次看到电视上说现在欧盟对于汽车生产厂家是有规定的在欧盟境内销售的汽车,出厂必须装有白天行车的灯(可能特殊设计)~
⑻ 行驶的火车为什么白天还要开灯
其实火车开灯也是跟汽车一样出于安全的考虑，铁路信号分为听觉信号和视觉信号，他们都是列车运行时作业的命令，火车开灯是火车的视觉信号范围，亮不同的灯代表不同的信号，它们是严格安照铁路指示来执行，跟我们平时在站台等待火车到站时听到的火车鸣笛信号同一道理，目得是为了警示前方，火车快要到了。
⑼ 为什么火车白天行驶也要开着大灯
1.隧道和地下化:铁路的隧道和地下化并没有隧道灯,司机打开头灯,已应突发事故,以策安全.
2.天候因素:在行驶中常常行使的区段天候不同,向基隆线常常冬天都有绵绵细雨以及山线(旧山线胜兴路段更明显)有时会有浓雾的情况发生,所以打开头灯.
3.减少事故发生机会:开头灯不只警告平交道的人车,甚至也是让对向来的列车一种告示,以提醒火车来了,以策安全.有时甚至还会鸣笛警示.