俄罗斯的汽车怎么样

‘壹’ 俄罗斯工业发达，为什么很少听说俄罗斯的汽车品牌

苏联其实并不是重工业厉害，准确的来说军事重工业厉害，其它重工业什么矿产，冶金这类不需要什么太高的技术含量也还行，只需要卖力生产，以市场竞争为导向的技术都不太行。国有企业嘛，大家看看自己家的不就知道了，这里面我们看出一个什么问题?那就是这三个全是法西斯的战败国，为什么会这样呢？主要是因为战败国在战后都受到了严格的武器开发方面的限制，于是人才都流向了制造业，而没有在武器研发领域。再加上战败国物质匮乏又急需复苏经济，

汽车只要能正常使用就行，苏联是计划经济体制，工业产品不需要出口创汇，汽车不是军事装备，不能用来打仗，所以不用优先发展。另外苏联国力有限，发展汽车，国民都热衷享受豪车，对振奋国民精神没有好处。所以，把钱用在刀刃上是对的。俄罗斯🇷🇺自前苏联解体后，成为十五个加盟共国之一。从国防工业，到民营工业，前苏地源经济布局影响，在前苏联时期汽车品牌象莫斯科人，拉达，伏尔加，等总的来说国民经济的低速发展制约了名品牌浮出。

‘贰’ 俄罗斯汽车都有什么品牌

gaz
izh（依兹）
kamaz（卡玛斯）
lada（拉达）
uaz
avtovaz
avtotor
moskvich
tagaz
sok
在人们的印象里?俄罗斯汽车形象老土，价格便宜，结实耐用，油耗高，没有空调……但如今，变换头脸、安装上新式空调器的俄罗斯汽车，则希望在中国市场上再次有所作为。拥有“拉达”、“依日”品牌的俄罗斯第三大汽车企业索克集团称，将在中国投资建设合资汽车制造厂，并生产适合中国大众需求、售价低于8万元的家用型汽车产品。
参考资料：http://bbs.chetx.com/soufun_forum/post/frm_show_new.aspx?announceid=48857&m_masterid=45849&boardid=21&page=1&viewtype=1

‘叁’ 俄罗斯有什么汽车

1、伏尔加

伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。

在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2、拉达

相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车。

虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。

3、GAZ

GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年计划时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。

4、莫斯科人

在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是政府也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。

5、卡玛斯

卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。

参考资料来源：人民网——俄罗斯新型国产拉达汽车今日开始在俄境内销售

参考资料来源：人民网——俄伏尔加汽车寄望拉达两款新车提升销量

‘肆’ 俄罗斯汽车

首先，俄罗斯整体车市在大幅下滑，非常不景气。销量前十五名中，只有三个品牌实现增长，排名还是中等偏下的，其余全部负增长。可以说，俄罗斯汽车市场正面临着30年来最糟糕的局面。事实上，和其在国际政治上和军事上的强势地位相比，在乌克兰危机、原油价格下跌、政治形势紧张、卢布汇率震荡等不利因素影响下的俄罗斯的经济明显虚弱得多。

其次，排名第一的是其自主品牌，并且销量远超第二名。拉达是俄罗斯的国民轿车，销量一直以来排第一，但现在也在下降。特别的一点是，韩国车是近年来该市场的第二大赢家，也是最大的国外品牌赢家。热销的Hyundai Solaris和KIA Ri，分别对应国内的北京现代瑞纳三厢和东风悦达起亚K2三厢。这两款车是销量榜单的二三名。作为同平台车型，两款车在车身尺寸和动力性能等方面都差不多。
各国车系市场占有率

还有一个重要的数据表：2000-2014年汽车销量统计。可以分为三个阶段来看。第一阶段是21世纪以前，俄罗斯汽车市场上几乎只有本国品牌销售；第二阶段是从2000年到2009年，俄罗斯品牌的销量慢慢下滑，进口品牌和在其境内组装的国外品牌销量不断攀升，进口品牌增长更加迅猛，超过了本国品牌跃居第一；第三阶段是2009年金融危机开始到现在，整体汽车销量先是暴跌，然后又开始快速增长，境内组装的国外品牌销量后来居上，超过进口品牌，而其本国品牌还在下跌中。这说明，国外品牌已经占据俄罗斯汽车市场主导地位，并且在降低成本等因素考量下，正纷纷在其境内建厂组装和销售。http://www.okeycar.com/

‘伍’ 俄罗斯有什么好的名牌汽车吗

出口的轿车叫拉达,在俄罗斯境内叫"日古立"前些年,80,90年代在东北很多的.
还有"伏尔加"在中国60,70年代还有一些,在俄罗斯是比较高级的国产轿车.
90年代初我国和俄罗斯的易货贸易增多,进口了很多货车,体积比较大的别拉斯,卡玛斯,玛斯,还有嘎斯.

‘陆’ 俄罗斯汽车品牌有哪些性价比高么

俄罗斯的汽车有拉达、UAZ、阿维托托尔、GAZ、卡玛斯等。性价比都不高。

如今在中国汽车市场上，各个品牌车型非常之多，像是德系车、日系车、法系车、韩系车等等，这些车型都是非常受消费者喜欢的品牌。但是国内很少见到俄罗斯的汽车品牌。

3、阿维托托尔

阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于 1996 年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

4、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。

5、卡玛斯

KAMAZ 也是俄罗斯的汽车公司 , 是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有 KAMAZ 泵阀系列、克拉斯 KRAZ 泵阀系列、贝拉斯 PLAZ 泵阀系列。

产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。虽然俄罗斯的卡玛斯KAMAZ在过去20年里不停的更换驾驶室，芬兰的SISU、荷兰的DAF95、德国的MANTGA、中国陕汽的德龙F2000，俨然一个小型的汽车博览会，但在性能方面KAMAZ可是有“世界上最强悍的军用越野车”的称号。

‘柒’ 俄罗斯拉达汽车怎么样

你好，很高兴为你解答，
结实、价格低、容易修，适合农村，参数低，跑不快。
希望能帮到你，如果还有不明白的地方，欢迎追问。

‘捌’ 苏联的汽车业是怎么样的

苏联解体后，俄罗斯经济大幅下滑，群众购买力急剧下降，汽车工业陷入困境，跌入低谷。可是最近几年，俄罗斯汽车工业重新崛起，发展迅速，已引起各国汽车业的广泛关注。 有关资料显示，今年上半年，俄罗斯共生产汽车62.27万辆，比去年同期增长3.8％，小轿车产量为51.07万辆，同比增长2.8％。俄罗斯近三年轿车年产量均超过100万辆，已突破苏联解体前全苏联轿车总产量。俄罗斯每千名居民的轿车拥有量，已从1990年的46辆增加到2001年的138辆。今年俄罗斯雄心勃勃地制定了2002年至2010年汽车工业发展纲要，计划到2010年，俄每年轿车产量将从2001年的102万辆增加到220万辆；全国轿车拥有量将达到3000万至3500万辆，每年轿车销售量将达到250万辆。 俄罗斯汽车工业为何能从低谷中崛起，重新展现良好的发展前景？业内人士分析认为，这固然与俄罗斯经济逐渐复苏有关，但其汽车业采取的恢复发展方针也起到了重要的作用。 一是坚持自主开发与国外引进相结合。苏联解体后，俄罗斯汽车业同前苏联的其他加盟共和国不同，没有把工厂卖给外国，而是认定自主开发的道路。开发新产品没有资金从国外购买原料设备，他们就充分利用存量资产和本国设备，组建新车生产线，抓紧新产品的开发研制。从1996年至2001年，各汽车厂先后完成产品换代，推出了大量系列产品。拉达110、111、112和伏尔加3105、3106等新车型都是俄罗斯自行开发的。他们以自主研制为主，同时也注意引进产品技术，进行联合开发，特别是对于尚未掌握的技术，走引进－消化－创新的道路。对于那些用量大、技术含量高、有发展前途，但暂时又没有能力开发的产品，就通过购买技术（产品许可证）的办法，进行制造，而后在消化吸收的基础上，再创造开发自己的产品。例如，拉达110GTi跑车系列最初装配的是不同压缩比的欧宝X20XEV型电喷发动机，但没过三年，就开发出了等效替代品。 二是坚持开发新产品与改造老产品相结合。俄罗斯汽车业在开发新产品的同时，不忘抓紧老产品的改造。以拉达厂为例，自1996年以来，共有17种新车投放市场，而老车型也没有停产，他们把许多用于新车的技术、设备和装置也用到老车上，从而使老车的性能、质量有所提高。例如老款拉达诺瓦、撒马拉轿车等，经过改造后，性能、外观都有较大的改进，质量也有较大的提高，受到消费者欢迎。由于俄罗斯汽车业采取新老车型并存的市场方针，全方位开发改良款汽车，实现了大规模生产、低价销售的策略，欧、美、日的轿车因此很难大量挤入俄罗斯市场。 三是坚持巩固国内市场和拓展国外市场相结合。俄罗斯汽车虽然做工较为粗糙，性能、外观也无法与美、欧、日的汽车相比，但这些汽车结实耐用、价格低廉，更适合俄罗斯国内恶劣的道路条件和严酷的气候条件，受到经济并不宽裕的国内消费者的青睐。俄罗斯汽车生产商扬长避短，将生产销售重点放在国内。在基本守住国内市场的前提下，他们也积极开拓国外市场。对于在欧洲举行的汽车展，俄罗斯汽车商几乎每次都派团参加。俄罗斯索克集团每年向国外出口4万多辆汽车，分别销往德国、奥地利、南斯拉夫、伊拉克及许多非洲和拉丁美洲国家。今年前两个月，俄罗斯出口轻便汽车1.5万辆，比去年同期增加2500辆。近年来，俄罗斯汽车业还在国外市场投资设厂。俄罗斯乌利杨诺夫斯基汽车制造厂在委内瑞拉巴尔基西梅托市设立的汽车组装厂已于日前正式投产，该厂还将在意大利组装俄罗斯的新型越野吉普车；俄罗斯索克集团近日也宣布将同中国企业组建合资汽车制造厂，至少投资2亿美元，生产售价约8万元人民币的家庭用车。 俄罗斯汽车业虽然发展较快，前景看好，但也面临诸如技术落后、资金短缺、二手车冲击等许多困难。俄罗斯汽车业如何克服这些困难，保持住良好的发展势头，还有待进一步观察。 俄罗斯汽车业的复苏和发展已经引起各国汽车业的关注。我国汽车业也应予以重视。首先，俄罗斯汽车业在苏联解体后，在计划经济转向市场经济的过程中，为振兴汽车业所采取的一系列行之有效的措施值得我业者研究和借鉴。其次，需要看到目前俄罗斯汽车市场已趋成熟，美国通用和福特、德国大众、法国雷诺汽车公司都在俄罗斯投资设厂，这将导致俄罗斯汽车业发生较大的变化，我业者应密切关注。再次，当前俄罗斯汽车产量虽然有所提高，但只能满足国内小汽车需求量的70％至75％，满足载重汽车和大轿车需求量的85％至90％。俄罗斯每年汽车需求量为140万辆，国内汽车业年产能为100万辆，因此俄罗斯每年仍需进口40万辆外国车。在俄罗斯汽车业看好、进军我国市场的同时，我国汽车业者也需深入研究俄市场走向，发挥我国生产汽车优势，加快对俄汽车出口和销售，扩大在俄汽车市场的份额。

‘玖’ 俄罗斯有什么出名的汽车么

伏尔加，，NIVA ，газель ，газ，乃滋，乌拉尔，
Izh（依兹）
Kamaz-- камаз（卡玛斯）
Lada（拉达）（最常见） +
UAZ
AvtoVaz
Avtotor
Moskvich 莫斯科人
TaGaz
SOK
俄罗斯的汽车工业不是太开放，最近才加入世贸组织，汽车出口比较少。

‘拾’ 俄罗斯的车有什么优势和劣势

俄罗斯的汽车有拉达、UAZ、阿维托托尔、GAZ、卡玛斯等。性价比都不高。

如今在中国汽车市场上，各个品牌车型非常之多，像是德系车、日系车、法系车、韩系车等等，这些车型都是非常受消费者喜欢的品牌。但是国内很少见到俄罗斯的汽车品牌。

1、拉达

这个汽车品牌是俄罗斯汽车制造厂家伏尔加旗下的最经典也是最受欢迎的汽车品牌。拉达旗下的汽车造型在当时还是非常先进流行的，他们生产的都是小型的汽车，汽车造型比较简单，并且体型非常的苗条，这样一款车其实和俄罗斯给人的一贯形象有些不同。

俄罗斯人普遍身高体宽，拉达的车型则走的是小型车路线，但是即便是看起来不合适依然销量非常的夸张，其旗下的车型一直占据着俄罗斯汽车销量榜单的头名，不得不说非常的出色。

2、UAZ

这个汽车品牌是前苏联乌里扬诺夫思科汽车制造厂的缩写，或许是因为名字过于拗口才改成了UAZ这个简单好记的名字吧。这个品牌的汽车制造主要都是救护车和指挥车，并且很多的车型都运用到了军事里面，可以说是军工汽车非常具有代表性的品牌。

3、阿维托托尔

阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于 1996 年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

4、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。

5、卡玛斯

KAMAZ 也是俄罗斯的汽车公司 , 是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有 KAMAZ 泵阀系列、克拉斯 KRAZ 泵阀系列、贝拉斯 PLAZ 泵阀系列。

产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。虽然俄罗斯的卡玛斯KAMAZ在过去20年里不停的更换驾驶室，芬兰的SISU、荷兰的DAF95、德国的MANTGA、中国陕汽的德龙F2000，俨然一个小型的汽车博览会，但在性能方面KAMAZ可是有“世界上最强悍的军用越野车”的称号。