哈弗为什么在俄罗斯生产

‘壹’ 哈弗H5不错的归宿，可能将移师俄罗斯图拉工厂

长城汽车的功勋车型，老将哈弗H5，从初始型号CUV算起，到今天将近20年，今年7月份全国进入国六排放标准，国五的H5就要退市。海外媒体报道，俄罗斯图拉工厂可能引入哈弗H5的生产。

H5

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‘贰’ 长城汽车“挨熊”，也要入俄

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圣彼得堡北部汽车工厂

上图为圣彼得堡北部汽车集群的鸟瞰图，南部还有两个汽车汽车制造厂，北部和南部的任意两个工厂的距离都不超过40公里。

现在俄罗斯形成的汽车产业集群有：加里宁格勒、圣彼得堡、陶里亚蒂、卢卡加州、下诺夫哥罗德、鞑靼斯坦。

孤零零在一边的工厂都濒临破产或已经关闭。

2、俄罗斯汽车产能过剩

俄罗斯汽车市场目前已处于产能过剩，现有工厂，一半处于亏损状态。

俄罗斯去年销售了176万辆乘用车，同比下降2.3%，今年预计会有20%以上的跌幅。新进入的汽车品牌只能抢夺有限的市场份额。

在过去的五年中，TagAZ、通用和两家福特工厂已经关闭，但市场的需求“真空”并没有形成，其它企业的产品很快进行填补。

此外开开停停的工厂还有德尔维斯、斯塔夫罗波尔、伊利托等。

长城汽车图拉工厂的年产能规划为8万辆，今年上半年仅销售6000多台，无疑每天都会有巨大的损失。

全新的汽车品牌进入俄罗斯市场既要打品牌又要争夺有限的市场份额，难度可想而知。

为了降低成本，提升竞争力，世界范围内，各大汽车公司都在抱团取暖。

在俄罗斯也出现了各种联盟，用来消化过剩的产能，例如在GAZ生产大众汽车，在UAZ生产五十铃。

哈弗工厂非常有必要和一些企业牵手，降低成本。建厂之初，哈弗曾有和中国其它品牌共享产能的想法，但目前来看，或因成本等因素，想法并没成行。

目前有十几家中国乘用车品牌进入俄罗斯市场，或采取当地组装、或在周边白俄罗斯等国家组装后再出口到俄罗斯，也有一部分从中国出口到俄罗斯市场，刷刷存在感。

3、车型竞争力问题

目前哈弗在俄销量最大的车型是F7。

来自俄罗斯的统计数据，今年前5个月，哈弗销售了2917辆F7，销售总额为45亿卢布，单车售价约154万卢布（约14万人民币）。

目前俄罗斯汽车市场销量较大的主要集中在低端车型，拉达的格兰塔、维斯塔以及起亚的Rio是绝对的销量霸主，仅拉达品牌市场份额就超过20%，这些车的价格大多在10万元以下。

哈弗的相应车型并不便宜，在当地有较多的竞争对手，要想大幅提升销量并不容易。

4、政策问题

哈弗俄罗斯工厂建成投产一年过去了，但目前，哈弗还没与俄罗斯政府签订特别投资协议（即SPIC），俄政府层面的汽车扶持政策还享受不到。

一年多的时间，哈弗和俄政府在选择新老版本SPIC的签署中纠缠，哈弗倾向于老版本，但苦于没有法律依据，直到最近俄相关部门才获准。预计未来几个月哈弗将与俄政府签订SPIC协议。

俄罗斯乘用车方面政策主要是吸引投资、增加就业和税收，深度国产。

长城汽车的“冒进”打法，充满了不确定性。但其也是最有可能在俄罗斯闯出来的中国品牌。

一旦成功，将成中国车企国际化的一个范本。

但也可能成为先烈。

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‘叁’ 是什么让长城汽车的俄罗斯经销商满满信心

作为最早一批“走出去”中国车企，长城汽车早年即已通过SUV、皮卡车型出口贸易的方式，逐步打开俄罗斯市场。2014年2月，长城汽车在俄罗斯注册成立哈弗汽车俄罗斯有限公司，负责市场整车和汽车零部件的销售，以及售后服务业务的开展。2014年8月，哈弗品牌参加莫斯科车展，宣布正式进入俄罗斯市场。

哈弗莫斯科FK店在6月7日迎来了首批中国汽车专业媒体的探访。同时，该销售服务网点采用前店后厂形式，展厅面积560平米，布置样车展区，综合服务区，销售洽谈区，精品区等；售后面积1059.14平米，设置维修接待区，机修车间，洗车房，配件库等。

‘肆’ 全球化布局再落一子 长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基

（文/彭科峰）尽管今年上半年有新冠疫情的意外因素，但长城汽车的全球化步伐依然没有止步。近日，长城汽车在俄罗斯图拉工厂举办了发动机工厂奠基仪式。该发动机工厂规划年产能8万台发动机，计划2022年底前完成建设并投入运营。未来，长城汽车在俄罗斯销售的90%以上车型所搭载的发动机都将在这里生产。

长城汽车董事长魏建军表示，未来，长城汽车将一如既往地坚持以高标准规划、高起点建设、高质量管理、高效能运作的标准，继续拓展俄罗斯市场。

据了解，俄罗斯发动机工厂位于长城汽车俄罗斯图拉工厂内，地处俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园，占地面积超过10000平方米。作为高度智能化的智慧工厂，长城汽车俄罗斯发动机工厂将全部采用智能化高科技设备，在环保和节能方面完全满足国际标准和创新的工程解决方案，投产后将为俄当地提供300余个就业岗位。

今年9月，长城汽车与俄罗斯联邦工业和贸易部签署的特别投资合同（SPIC），长城汽车承诺投资总额424亿卢布（约合人民币37亿元），实现汽车和核心零部件的本地化生产，从发动机工厂开始，加强并深化汽车产业链本地化。长城汽车是第一个也是迄今为止唯一一个与俄罗斯工业贸易部签署了SPIC进行本地化生产的中国品牌。

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‘伍’ 长城汽车俄罗斯发动机工厂正式奠基

[汽车之家?行业]?11月25日，长城汽车在俄罗斯图拉工厂举办了发动机工厂奠基仪式。俄罗斯图拉州副州长维亚切斯拉夫·费多里谢夫、长城汽车董事长魏建军、长城汽车副总裁张军学等人参与了奠基仪式。

俄罗斯发动机工厂位于长城汽车俄罗斯图拉工厂内，地处俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园。据悉，该发动机工厂占地面积超过10000平方米，规划年产能8万台发动机，计划2022年底前完成建设并投入运营，未来，长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将在这里生产。

自首台哈弗F7下线至今，俄罗斯图拉工厂已实现了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等多款车型的本地化生产。而发动机工厂的奠基，也将进一步助力产品的本地化生产效率，实现从一个市场新进者向领导者的转变。目前来看，长城汽车在俄罗斯市场发展顺利，未来将为俄罗斯用户创造更好的出行新体验。（文/汽车之家才丽媛）

‘陆’ 直追日产和宝马，2021哈弗SUV俄罗斯销量翻番

随着长城汽车2021年销量业绩的发布，海外各市场的销量也进行了披露，据欧洲商业协会(AEB)发布报告显示，2021年哈弗品牌在俄罗斯市场销售新车39126辆，同比增长125%，市占率提升1.2%，蝉联当地中国品牌第一。

重磅车型齐发力，缩小成熟品牌之间差距

据该报告显示，2021年度哈弗总销量排在日产、宝马、奔驰之后，而日产2021年销量相比2020年减少了9%，宝马与奔驰2021年分别同比增长10%、11%，如果按照如此增长幅度，哈弗品牌有望在2022年完成对上述品牌年度销量的超越。

在俄罗斯市场取得如此成绩，离不开哈弗品牌丰富且不断迭代的产品布局。作为哈弗品牌全球化旗舰产品，哈弗F7与F7x凭借丰富的智能配置、潮流动感的外观设计以及强劲的动力，深受市场欢迎，2021年度销量分别同比增长82%和134%，达到12386辆和10336辆。

销售网络再扩张，占位欧洲市场桥头堡

在通过产品与营销双引擎共同发力的同时，哈弗品牌不断吸引越来越多的经销商集团加盟，扩大俄罗斯市场的网络覆盖，为更多消费者提供便利的购车条件。

据长城汽车官方示，截止2022年1月，哈弗品牌在俄罗斯市场的销售网络已突破118家，覆盖中部、南部、北高加索、西北、伏尔加、乌拉尔和西伯利亚地区等，并实现了核心销量城市100%覆盖。

同时，依托图拉工厂的区位优势，哈弗品牌以俄罗斯为中心向周边独联体国家辐射，目前已经实现了白俄罗斯、阿塞拜疆、哈萨克斯坦等市场的网络覆盖，并使俄罗斯市场成为打通亚洲和欧洲的桥头堡。

写在最后

管中窥豹，从俄罗斯市场的销售表现来看，长城汽车全球化战略已经初显成效，在坐稳中国SUV销量冠军宝座后，哈弗品牌在俄罗斯市场也不断创造佳绩。随着长城汽车在全球的持续性投入，来自中国的汽车产品将不断刷新海外用户对于“中国智造”的认知。

‘柒’ 不是产品出口那样简单！长城汽车进军海外树标杆

摘要:
长城汽车已在全球形成研、产、供、销的完整体系布局,包括“11+5”全球生产布局和“七国十地”全球研发体系。
长城汽车俄罗斯图拉全工艺整车工厂为中国汽车品牌“走出去”探索了更完整的全球化路径。
长城汽车通过本土化深入布局海外市场,进一步了解所处市场的法律法规、消费喜好及质量管理体系,进而高效产出更加贴合当地市场需求的产品。
从2017年5月10日至今,中国品牌日创立已有三年。三年来,越来越多的中国品牌出海远航,走向世界。
在很多人眼中,“走出去”就等于“出口”,而真正的“走出去”不只是这么简单。作为中国汽车工业领军品牌的长城汽车,就用自己的方式提供了一个更多元、更有价值的“出海”模式。随着近两年全球化进程的加速,长城汽车已成为中国汽车品牌在海外的一张实力名片,为中国汽车品牌“走出去”树旗。
闯海外 全球化布局版图已成型
长城汽车是最早一批走向世界的中国汽车品牌,1998年,长城汽车就实现了整车出口,到2005年,长城汽车成为首家在海外开展组装业务的中国企业。2019年,长城汽车海外市场营业总收入已达55.22亿元,同比劲增66.61%;在俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元,分别同比大涨260.24%、46%、752.8%。
横扫全球的原因,在于根基足够扎实。研发方面,长城汽车已先后在日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美等“七国十地”的全球研发布局。
长城汽车俄罗斯图拉工厂
除了研发,生产也是全球化布局的重要组成。长城汽车在厄瓜多爾尔尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等“一带一路”国家拥有5大KD组装工厂。2019年6月,长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,不同于普通的KD组装工厂,图拉工厂是中国汽车品牌首个海外全工艺独资工厂,同时也是中国制造业在俄罗斯投资的最大项目。“北上”八个月后,长城汽车启程“南下”,2020年初,长城汽车分别收购通用汽车旗下的印度塔里冈工厂和泰国罗勇府汽车工厂。计算下来,长城汽车已在全球拥有了11家全工艺整车制造基地和5家KD组装厂。
长城汽车全球化布局
在销售服务网络建设方面,截至2019年,长城汽车海外销售覆盖全球60余个国家,全球销售网络超500家。
一整套“组合拳”打下来,长城汽车已在全球形成研、产、供、销的全产业链布局,包括“11+5”全球生产布局和“七国十地”全球研发体系。以这样全产业链的“出口”方式,长城汽车称得上中国车企“闯世界”的标杆。
本地化策略 打造中国汽车品牌新名片
以前,中国汽车品牌以产品出口方式打造出了“MADE IN CHINA”的知名度,不过,如今的“中国制造”已经不再局限于产品层面,工艺技术标准“出口”已成趋势,这也是中国品牌走向国际化的必然出路。例如,长城汽车俄罗斯图拉工厂,就用自己的硬实力实现了“中国标准”的“出口”。
长城汽车俄罗斯图拉工厂
图拉工厂项目总投资5亿美金,规划年产15万辆,本地化率达到65%。厂区设计根据生产工艺进行整合,利用自身配套优势,通过空中输送及地面物流紧密结合,实施大焊装、大总装,消除中间环节搬运、存储浪费,实现简洁生产,大幅度降低土地资源浪费。
在生产工艺方面,图拉工厂设有世界最先进的全封闭式冲压车间和自动化率100%的焊装车间;高自动化的涂装车间设计有水性漆喷涂工艺和RTO废气焚烧技术,实现危险废物“零”污染;总装工艺采用双线体布置、模块化组装和柔性化设计,在满足承载和非承载两种品类车型生产的同时还可以提高作业效率和精准性。
在品质管理方面,图拉工厂对每台整车实施100%静动态全部检验,并由专业的整车路试检验员对车辆进行100%路试检验,保证交付给顾客的每一台整车全部满足质量及顾客要求。
长城汽车俄罗斯图拉工厂全自动生产线
量身定制 成就中国汽车品牌“出海”
不同地区的市场需求不同,就像外资品牌可以根据中国需求定制产品、策略,中国品牌一样也可以量身定制。
哈弗F7
在长城汽车的全球化战略中,融合是重要一环。以哈弗F7海外版本为例,其研发充分参考了国际市场尤其是俄罗斯当地市场的需求,针对俄罗斯消费者的偏好和当地车市环境,进行了配置上的针对性优化和取舍,在价格、品质等方面给消费者提供更优选择。得益于此,2019年,长城汽车在俄罗斯的营收同比劲增260.24%。
长城汽车和通用汽车印度工厂签约仪式
再来看长城汽车对印度需求的把握。印度经济正处于高速增长阶段,未来有望成为全球最具成长性的汽车大市场。除了收购印度塔里冈工厂外,长城汽车还在印度德里车展上发布了哈弗品牌和长城EV品牌的多款车型,并展示了无钴和四元电池、“扁-Hairpin”电驱动系统、哈弗智能座舱、智能转向DP-EPS系列等多款核心零部件,所展示的产品正是长城汽车“新四化”的体现,也与印度政府大力倡导的“数字印度”、“清洁能源印度”相吻合。
泰国罗勇府工厂俯瞰图
由此可见,长城汽车通过深入了解、掌握所处市场的法律法规、消费喜好及质量管理体系、国家政策导向等信息,高效产出更贴合当地市场需求的产品。得益于此,长城汽车已在海外赢得“中国最好的汽车品牌”口碑,并不断提升品牌美誉度,这不仅为中国汽车品牌开拓出一条“闯海外”的道路,也为中国品牌国际化、多元化的发展带来了新思路。
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‘捌’ 长城哈弗汽车哪里生产的

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。

长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1998年实现出口，出口产品涵盖SUV、轿车、皮卡，主要出口俄罗斯、智利、南非等国家与地。长城汽车的全球化战略也积极响应国家的一带一路号召，已经在马来西亚、厄瓜多爾尔尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂，俄罗斯图拉工厂也在筹建中。其中俄罗斯图拉工厂，预计在2019年初建成投产，投产后将促进在俄罗斯的销售规模并可以辐射东欧市场。

(8)哈弗为什么在俄罗斯生产扩展阅读：

2019年6月5日，自主品牌汽车在海外的首个全工艺独资制造企业——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投9产，自主品牌首款全球车——哈弗F7同时下线并在海外上市。

2019年4月12日晚，哈弗F7x极智潮玩版正式上市，共有极智潮玩版Lite、极智潮玩版1.5T、极智潮玩版2.0T三款配置级别供消费者选择，售价11.99万元-13.49万元，自此拉开哈弗F7x全新家族产品的上市序幕。

‘玖’ 长城汽车是哪里生产的，

长城汽车在国内已形成八大生产基地，继保定、徐水、天津生产基地后，长城汽车重庆永川生产基地项目将在2019年底建成投产，江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目正在稳步推进。

在海外，长城汽车还在厄瓜多爾尔尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了KD工厂。长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉州工厂于2019年6月5日正式竣工投产，这是中国品牌汽车企业在海外首个具备四大工艺的整车工厂。

(9)哈弗为什么在俄罗斯生产扩展阅读

长城汽车股份有限公司旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司70余家，员工6万余人。2018年7月10日，长城汽车与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同，合资成立光束汽车有限公司。

联系方式：

1、购车事宜：

（1）通讯地址：河北省保定市朝阳南大街2266号；

（2）长城汽车客户热线: 400-666-1990；

（3）邮政编码：071000 。

2、售后服务事宜：

（1）通讯地址：河北省保定市长城南大街1568号；

（2）长城汽车客户热线：400-666-1990；

（3）服务信箱：[email protected]；

（4）邮政编码：071000。

‘拾’ 最高市占率仅1.2%：国产车在俄销量持续增长，却依然非主流

作为我们的近邻国家，俄罗斯本该是中国汽车走向海外市场的“第一站”，但是经历了这么多年的发展、耕耘，国产车在俄罗斯市场的表现却一直很不如意。去年以来，吉利、长城先后在俄罗斯及周边布局新车生产，试图进一步切入俄罗斯市场，使自家的产品在俄罗斯市场的销量表现越来越好，实现自主品牌在海外市场的开拓，进一步降低这些自主品牌云集国内，一旦发生市场低迷，风险无法分散的可能性，避免过去几年，很多自主品牌在国内“扑街”，便只能倒闭收场的情况再次发生。

所以其实在国内耕耘了这么多年的自主品牌，想要在海外市场进行征战，难度依然是非常之大的。大多数情况下，尽管有些自主品牌在国内市场比较强势，类似万吨巨轮般的存在，但是到了海外市场，也是“小舢板”一样的存在，自主品牌向海外市场拓展，分散国内市场风险的道路，依然充满了各种障碍。当然我们也希望未来一段时间，自主品牌在海外市场能够拥有更好的产品口碑和销量表现，这样一来，自主品牌至少不会面临只要国内市场出一点问题，整个品牌就要面临崩溃的风险。

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